日本UD的卡车技术有哪些前瞻与技术探索

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

2020年作为商用车在创新智能环保领域发展的关键一年，回首过往除了欧、美品牌推出适合迎合未来发展新能源、创新设计的概念车型之外，日系品牌的商用车也同样在这些方面不甘示弱。

2019年10月日本东京车展上，本土著名商用车公司UD（日产柴）展台上的概念车型同样具有未来创新意义，在车辆安全、智能化操作以及节能减排方面更加契合现有商用车发展的实际需要。

▎安全：

● 多元化灯光辅助：

日产商用车展台上亮相的这款202X概念卡车成为商用车展台中最具核心两点的车型，这款车型采用了科技感十足的外观设计。

即便采用了未来主流的电子反光镜配置，但是其副驾驶车门处的副玻璃窗依然得到保留，这一细心的零部件设计考虑到车辆在实际操作过程中的、扩大盲区视野，特别对于日本本国区域狭小的路况中，更加注重车辆转弯的安全性。

这款卡车的安全性还体现在外部车身的主动安全性方面，该车型的风挡玻璃下方的面板会根据前方道路具体情况使用不同的颜色的显示提醒过往车辆和行人。

例如：准备、开始起步，人行横道，队列行驶以及紧急停止。当然这只是一部分，在如上不同状况下车辆还会自动发出语音警示提醒。

● 主动驾驶全辅助系统：

安全性的同样体现在量产版本的Quon系列车型之中，从2020年初开始，该系列4x2、6x4牵引车型以及8x2、6x2以及6x4载货车型均标配LDWS车道偏离预警以及毫米波雷达检测，以进一步提高车辆的安全性。

▎智能：

● 电子反光镜提升视觉效果：

UD推出的2020X概念卡车的驾驶室内部采用了紧凑型设计，除了多功能方向盘与Quon车型基本一致外，纯液晶显示屏配置的中控台总体看到比起奔驰新一代ACTROS更具可视效果。

仪表盘主界面可以显示车辆基本挡位、行驶状况等基本信息，而且也可以作为一款可视电话装置，车辆驻车时该系统自动调整为开启状态，有效避免行车司机拨打电话走神情况的出现。

主液晶显示屏右侧为一个14英寸的液晶显示屏，该显示屏带有影音娱乐、卫星导航以及语音识别等实用功能，而且车辆还带有远程车辆监控功能，有效预判前方车辆的形式情况进行合理区间的定速巡航驾驶或者对前方车辆紧急制动。

其下方这款9英寸液晶显示采用了简约化的推拉式设计，可以扩大车辆续航行驶过程中对前部车辆运行情况有着更加合理的预判。

两图对比来看，奔驰新ACTROS系列车型的电子监视系统安置在A柱两侧位置，202X概念车型照顾到驾驶员对于主动驾驶安全的需要，安置在环绕式中控台拐角以及仪表盘右侧位置，降低驾驶员因人工智能的依赖所产生降低安全性的需要。

● AMT变速器降低劳动强度：

Quon系列柴油车型已经标配类似于沃尔沃I-Shift的AT2612F型Escot-Vi （12+2档）AMT变速器，该配置降低驾驶员在日本国土面积狭小的情况下频繁换挡操作情况的出现，使得驾驶员将更多的注意力放在道路情况的变化上。

● L4级无人驾驶：

UD带来的这款无人Quon无人驾驶车型已经达到L4自动驾驶级别，与L5级别差异化体现在对天气、路况等不定因素的限制。

在日本人口老龄化日益加剧的情况下，依托境外劳务司机的运输成本成逐年递增趋势。

为了缓解这一局面的出现，从2021年开始UD推出的这款车型将用于本土码头封闭区域内行驶，可以托拽全挂车以及双并联挂车，进一步提高集装箱运力并且减少驾驶员长期行车疲劳情况的出现。

▎环保高效：

● 低风阻部件进一步优化：

目光依然回到202X这款概念车型之中，只见这款车型采用了封闭式流线型设计，而且驾驶与货箱之间也采用了密封链接，全密封式裙板采用了“渐宽”式设计，有效降低风阻系数进而提高车辆的燃油经济性。

A柱两侧为主同样装配MirrorCam类似的盲区监视系统，该配置对驾驶室下方以及后方的盲区位置进行有效监视，进一步提升车辆的实际安全性。

● 混合动力低碳节能：

Quon系列车型还会在今年下半年推出装配混合动力配置的车型，该车型搭载的同样是UD重型卡车主流的GET8系列直列六缸发动机，同时带有一款容量为80kW的锂离子电池组，双源动力模式。

既可以在车辆柴油行驶、刹车制动时补充电量，也可以通过厂区内的外接电源进行补充，整体实用性非常到位。

锂离子电池组以及电能转换开关位于底盘侧方位置，丝毫不妨碍多元化上装的实际需要，整体零部件布局紧致可靠，便于后期进行维护和保养。

▎编后语：

看到UD对于节能减排的重要创新，也想到国产卡车在这一创新过程中所具有的实际意义。

当下国产商用车已经进入安全创新的时代之中，将目光主要集中在国六柴油以及LNG能源创新阶的同时，也应当在车辆的外观部件、主动安全以及混合动力配置车型的创新进一步加强。（文/卡家号：truckfancier）