卡车新体验(9) 专拉快递的东风天龙KL

【卡车之家 原创】今天我们要一起来鉴赏的这台东风天龙KL是4x2车型，主要还是面向快递运输行业，当然了，如果散户卡友有固定货源且重量不大的话，也可以考虑4x2牵引车，毕竟按轴收费后成本要低一些。

其实天龙KL不管从外观底盘，还是从内饰等各种方面来看，都相比经典天龙改进了不少，究竟天龙KL能够带给我们什么新的体验呢，我们详细来看看。

●  驾驶室本体保留 但设计造型颠覆

相信大多数卡友对于天龙KL的颜值已经很熟悉了，至于天龙KL是不是真的好看，也是众说纷纭，有人说看着怪怪的，有人说总比12年不换代的天龙帅。我觉得天龙KL刚开始猛一看不是很漂亮，但是越看越顺眼。

天龙的驾驶室引用的日产柴UD卡车的技术，老款天龙的驾驶室看起来就比较修长，天龙KL将驾驶室升级为平地板，所以整个驾驶室抬高了，看起来更加修长。

日产柴UD Quester

这是天龙KL驾驶室的原版车型——日产柴UD Quester，这款车目前只有日本本土有售，可能在东南亚也有一定的销量。因为东风商用车、日产柴、印度Eicher都是沃尔沃占股或者控股的公司，所以驾驶室通用也是情理之中。

在一些细节设计上，天龙KL向东风商用车旗舰车型天龙旗舰KX看齐，比如这个一体式车身涂装的后视镜和车头镜，虽说功能与普通的塑料壳子或者分体镜没什么区别，但是这种设计就是看着很漂亮啊！

三雨刷设计是沿用了日本卡车的风格，日本车多为外摆后视镜，咱们国内90年代的平头卡车也多为外摆镜，驾驶员看右侧后视镜是从挡风玻璃看的，所以刮水面积一定要大，现在虽然改成了门镜，但是东风天龙依旧保留这个设计，很大气。

前脸设计也向天龙旗舰KX看齐，东风商用车现在几乎都采用家族式前脸，黑色“V”型前面板，“双飞燕”车标缩小，镀铬条上移。黑色前面板可以说是百搭色，提升了东风商用车家族化辨识度。

以前的天龙大灯是比较柔和的线条轮廓，大灯的尺寸也是比较大的。天龙KL的大灯线条更加“锋利”，而且大灯的档次也有所提升，熏黑大灯标配了LED日间行车灯，近光灯标配透镜，转向灯也是LED光源，相比普通天龙的确是提升了不少。

保险杠的进气格栅开口很大，并且装有两级不锈钢踏板，踩踏要比开口小的车型舒服和方便，驾驶员擦洗前挡风玻璃，或者身高不是很高的卡友检查前面板内的管线比较方便。

侧面来看，天龙KL确实要比老款天龙高大不少，车门也向下进行延伸，覆盖到第二级踏板，美观的同时，对于空气流动方向也有改善，减少了之前脚踏板位置的风阻。

车门外把手也相比老款天龙做了优化，从按压式开启改成了外拉式，在人机工程学方面要强于老款车型，车门拉手向下翻转开启车门非常符合驾驶员抬手开门的运动轨迹。

从后面看驾驶室后围就是满满的熟悉感了，这熟悉的凸出式后围是经典的天龙印记，这款车是4x2驱动形式，且轴距也比较长，应该是针对快递运输的定制车，拉快递拖挂非标挂车可能性很大，所以没有装配原厂导流罩，应该未来会根据挂车尺寸来定制导流罩。

4x2驱动形式的牵引车，轴距3800mm，长轴距是为了更好的适应快递运输挂车前探设计，虽然说快递非标箱是违法的，但是整个行业目前就是这样的现状。快递车的特性就是货厢大、装载方数大。

●  外观点评：天龙KL的造型还是保留了很多老天龙经典的设计，但是也做出了不小的改进，近乎全改的前脸让天龙KL更有运动感，也更加符合年轻驾驶员的要求。至于是不是好看，那只能说卡友们各有所爱了。