X6000技术下沉 陕汽X5000新车亮点详解

【卡车之家 原创】陕汽X3000面临更新换代，X6000又由于各种原因迟迟未上市，这时候陕汽就针对市场推出了一款X5000车型。据了解，这款车是介于X3000和X6000之间的升级车型，具有X3000的本体，同时也加入了一些X6000的技术。

简单的来说，X5000就是拥有X6000的技术和做工细节的X3000全新升级版。那么，这款车有什么不同之处呢？我们一起来看一下。

▎延续X3000外观 车头增加小细节

从外观上看，X5000显得要年轻一些，可能是和整体的配色有关系，陕汽X5000主打的是红色加上黑色搭配，再加上前面罩以及保险杠都配了一些镀铬的设计，所以整体上X5000看起来比X3000更加年轻一些，也显得更加精神一点。

其实X5000驾驶室本体和X3000一样，外观上都没有什么区别，前面罩增加了镀铬装饰，同时前面罩采用蜂窝状设计，看上午比X3000要大气一些。另外在陕汽logo上方增加了"SHACMAN"的标识，此前这个表示大多都是出现在出口车型上，现在放在国内销售的车型上，也算是增加了格调。

一体化后视镜

此外，还有两个小细节有些变化，一个是X5000的后视镜进行了优化，后视镜外面增加了一个一体式的外壳，但是里面是两块分体式的镜片，里面镜片的设计就和沃尔沃新FH类似。

另外还有一个小细节就是大灯，增加了“7”字型的LED日间行车灯，提高车辆的辨识度。

从外观上来，X5000比X3000显得更加年轻一些，红色配色加上镀铬的设计，整体看起来给人一种高挑的感觉。X3000看起来像是一个身强体壮的体育生，那么X5000看起来就像是健身减肥以后的帅大叔，身体壮，但不失灵活。

▎舒适性升级 X5000驾驶室更温馨

后围整体加宽

车是我们忠实的伙伴，驾驶室就是我们的小家，驾驶室是我们呆的时间最长的地方，驾驶室的舒适性直接影响我们的驾乘质量，以及休息的质量。针对于此，X5000再卧铺、生活用电等方面进行了加强。

卧铺宽近900mm

首先是卧铺都进行了优化，驾驶室后围进行了加宽处理，上下卧铺都是一样的宽度，最宽能到差不多900mm，也就是我们去普通洗脚城那个床的宽度差不多。

而且床垫的软硬程度也做的比较好，我180斤躺在下卧铺上随便翻滚都没问题，不管是两口子夫妻车，还是两个大老爷们搭伴，都可以轻轻松松开开心心的休息好。

为了方便日常用电，在卧铺下方（靠近副驾驶一侧）增加了两个220V的电源插口，手机、电热水壶、电饭煲等日常使用的家电都能直接使用，不用自己再后期改装。这样的配置即能节约改装费用，也能提高安全性，毕竟自己改装多多少少存在一些风险。

其他便利性方面也有不少优化，靠近主驾一侧还设置了一个放置暖水壶的地方，可以放置一桶5L的桶装水，或者是一个常规的暖水壶，或者是一个普通的电热水壶。这样的小细节可以说直接提升了我们驾乘幸福感，这种小小的改进就可以让我们不用担心没热水喝，也不用再频繁的进服务区去排队打热水了。

丰富的储物空间

整体来说，X5000的驾驶室相比X3000更加的年轻化，而且在一些舒适性方面进行了优化和升级。不管是座椅还是卧铺，亦或者是一些生活小细节上，都是从驾驶员的实际使用情况出发进行改进，可以在X5000驾驶室内看到一些X6000的设计理念和技术，这也算是X6000技术下沉的一个表现。

▎X6000技术加持 驾驶室内大变样

如果说外观上是X3000的小升级，那么内饰方面就是X6000的技术下沉，打开车门的第一感觉就是X5000的内饰做工比X3000好太多了。内饰的主色调是常见的米色，这种色调的好处在于更温馨，这也是目前重卡当中比较常见的搭配。

车门做工和造型都更加年轻

陕汽X5000的内饰细节处理上比X3000好很多，包括各个零部件之间的接缝、中控台人机工程学、驾驶室内的各种配置等等都要比X3000高一个档次。其中控、卧铺、座椅方面的优化比较大，舒适性比之前的X3000也提升了不少。

X5000主副座椅均采用格拉默产品，主驾的格拉默座椅采用一体式安全带，经过实测，一体式安全带的舒适性比固定在车门上的安全带要好很多，在上下颠簸的时候可以减少对脖子的摩擦。

另外座椅支持多项调节，俯仰角度、高度、阻尼、腰部支撑等等，不管是什么样的体型，都可以找到一个相对合适的姿势。另外，配上两个扶手，就算是开上十来个小时，也不会觉得很累，这也是为什么X5000要配格拉默座椅的原因。

进入驾驶室，最直观的变化就是方向盘和中控台，方向盘是我们接触最多的部件，X5000的方向盘造型和手感都进行了升级。造型方面方向盘采用平底设计，这一设计最开始在轿车上应用比较多，最大的好处就是方向盘下沿的空间更大了，上下车的时候更加方便。

仪表盘也变成了指针加液晶屏的设计，转速和车速保留了机械指针，其他的信息全部都是通过中间的液晶屏显示，方便驾驶员直观的了解车辆运行情况。

不过速度表的指针式逆时针转动，第一次使用的卡友可能有些不习惯，不过不用担心，在中间的液晶屏上也有数字的速度显示，也可以直观的了解到车辆的行驶速度。

驾驶员一侧

另外一个比较大的变化就是中控台，X5000的中控台更加的年轻，中控台上面全部都是搪塑材料，而且外面是类似真皮的防滑材料。相比其他的硬塑料手感更好，而且也提升了档次，对得起高端的称号，副驾驶一侧还有一块仿桃木装饰板，起到点缀的作用，提升了整个中控台颜值。

车道偏离预警和自动大灯传感器

同时，X5000在中控台上装配了一块大屏幕，娱乐系统、空调等功能都可以通过大屏幕来完成，减少了很多实体按键。在大屏幕旁边还有一个专门放置手机的地方，行车过程中需要使用手机导航或者是接打电话的时候就可以直接把手机放在卡座上，不用再自己改装或者是担心手机找不到地方放。

▎底盘设计紧凑 与X6000平台如出一辙

陕汽X5000驾驶室内能看到一些X6000的影子，那么底盘就可以说是X6000技术完全下沉了。

先说我们最关心的动力链配置，发动机是潍柴WP13系列机型，国五排放标准，最大输出550马力，2550牛米，这款发动机是目前13L发动机中保有量最大的机型之一，也是卡友们最喜欢的机器。

变速箱则是法士特最新的S系列12挡手动变速箱，并且配有液力缓速器。这款变速箱是法士特针对重型卡车推出的最新的全斜齿设计的一款产品，带有换挡助力，全斜齿设计可以降低传动噪音，提升传动效率，并且可以承受更大的输入扭矩。

换挡助力装置可以降低换挡时所需的力道，降低驾驶疲劳，特别是长距离驾驶换挡次数多了以后可以减少手酸疲劳的现象。另外，X5000还可以选装法士特最新的集成式AMT，目前已经批量投放市场，价格和手动挡相差无几。

至于缓速器，目前在西南地区大家对缓速器的认知越来越高，越来越多的卡友在购买新车的时候都会选配液力缓速器。X5000上装配的缓速器时法士特自主研发的产品，缓速器可以和整车电脑进行通讯，如果检测到侧滑或者是ABS介入，缓速器就会自动退出工作，以免发生推头事故。

后桥则是最常见的汉德桥，潍柴+法士特+汉德这个搭配也是大家常说的黄金动力链，后桥速比为3.7，这个配置是典型的打游击的配置，天南地北到处跑。前桥同样是汉德的产品，同时前桥还采用的是盘式制动，后桥则是普通的鼓式制动。

底盘上的亮点远远不止动力链，包括管线优化、底盘附件安装位置等等都有提升，可以说X5000底盘上的技术都是来源于X6000，是X6000技术下沉。先说底盘附件布局，我们实拍的这台X5000采用了双油箱设计，干燥单元、储气罐这些都被移动了车架内侧和尾部。

车架左侧只有一个超大油箱

车架左侧只有一个超大的油箱，其他什么都没有，十分的简单。车架右侧分别是排气管后处理，纵置的电瓶、尿素箱、副油箱四个附件。从右侧布局来看，各个部件之间比较紧凑，而且各个部件之间安装也比较精细，可以看出在设计的时候就已经考虑到了美观这一方面的因素。

还有两个小细节我觉得比较人性化，一个是油箱盖，另外一个是工作台。X5000的油箱盖外面有一个塑料的保护罩，直接用手可以拧下来，可以保护里面的锁盖不进水，也可以起到一定的防盗作用。

另外驾驶室后面的工作台全部配有打孔的铝合金板，板材覆盖了整个车架和排气管、电瓶上面。站在工作台上进行工作十分便利，不用担心踩坏零部件，也不用担心工作的时候没地方踩。

优化以后的管线

陕汽X5000的管线也是一个比较大的改变，相比之前的X3000，新车的管线走向更明确，而且各种管线的包扎、走向等等都做了优化。一些关键部位还做了防磨处理，这样的优化不仅能够看起来更加美观，可靠性方面也有所提升。

克诺尔干燥单元

干燥单元采用的是克诺尔的产品，这也是目前国内外高端卡车公认的好产品，干燥单元安装在车架内侧，目的是为了给车架两侧的附件腾出位置，越来越多的卡车都选择把干燥单元放在车架里面。储气罐放置在车架尾部，不仅是腾出空间，也是为了方便以后空气悬架车型取气，也可以看出X5000在设计之初已经考虑了多种平台。

●  编后语

仔细看X5000，不难发现，它的定位其实就是拥有X6000的一些技术的X3000升级版，而且是大升级版，X5000的各种小细节做工可以说是秒杀X3000。目前我们实拍的这款配置报价在37万元左右，价格方面并不是很低，不过配置也不错，值得考虑一下。（文/图 李国潘）