卡车新体验(8) 这台欧曼EST-A叫穿越版

【卡车之家 原创】福田欧曼EST系列中有一款车叫作EST-A，是欧曼EST系列中最高端车型。A最具代表的含义应该就是最好的、最优的、最顶尖的，EST-A恰恰就是欧曼EST中最顶尖的车型了。

今天我们要来一起看的这款车就是福田欧曼EST-A穿越版，可以说是集颜值、动力、舒适性于一身的高端重卡。

●  颜值其实真的高 高大威猛很霸气

其实之前没有太近距离的仔细观察欧曼EST-A，只是经常在路上见到，平时接触卡车品牌种类太多，觉得也就那么回事，这次在欧曼试驾体验中心近距离接触到这台EST-A，才知道这车是真的高大。

我们都知道，欧曼是北汽福田与德国戴姆勒公司技术合资的品牌，所以卡车上很多地方有引用了奔驰卡车的技术，EST-A引用的是奔驰Actros MP3卡车的平地板驾驶室，而前脸四层级蜂窝状进气格栅也是与奔驰New Actros有很大的设计共通之处。

气喇叭布置于车顶，这样的设计现在不多了，但是EST-A保留了这个设计，让本身就高大威猛的卡车更添几分野性。只不过气喇叭如果出故障，还得爬到车顶去修，但是又要比隐藏式气喇叭好拆好装，总体来说有利有弊。

欧曼EST全系卡车的后视镜都是这种款式，我个人对这种后视镜造型设计非常喜欢，后视镜和广角镜是分体的，看起来比整体式的干练，但是支撑杆很粗壮，又不像普通分体式后视镜支架那么单薄。

保险杠位置相对还是比较低，整体呈“X”状，保险杠预留了毫米波雷达位置，如果需要辅助安全驾驶系统的话，可以选择带有毫米波雷达的EST-A。这种能够降低车辆制造成本，不管有没有该配置，车辆外观不用再专门调整。

大灯造型接近于梯形，但是上边缘采用弧线勾勒，看起来没有那么生硬，比较柔和，大灯采用卤素光源，外边缘是LED日间行车灯。最下边的雾灯也是LED光源，光线穿透力更好。

从侧面来看，EST-A的驾驶室相当高大，带上导流罩，整体高度直逼4米，而且从侧面来看的话，EST-A确实有一种奔驰卡车的感觉。

驾驶室上部“太阳穴”位置，有“采埃孚自动挡AMT”的字样，表明了这台车是一款自动挡车型。

车门上则是标注了康明斯品牌标识和“X13 560"的字样，代表这款车是搭载福田康明斯X13发动机，最大输出560马力。

而在卧铺位置贴了标签“穿越版”，表明这是一款福田EST-A穿越版车型，适用于多种地形地貌、多种气候条件。不过这个标签设计有点简单了，个人觉得如果做成解放卡车那种金属质感的标识更显档次。

不少卡友不知道如何分辨奔驰Actros MP3和奔驰New Actros的驾驶室本体，EST-A从前面、侧面来看都很接近New Actros，但是从后面看就很明显了，Actros MP3本体的驾驶室后窗位置靠左，并且会向外突出，国内乃至国际上不少卡车企业都在使用这款经典的驾驶室。

尾灯是普通的卤素光源，并且为最简洁的支架固定，如果能做成与挡泥板集成在一体式的话，车辆尾部的高级感会有提升。不过这样也有好处，万一哪里损伤就修哪里，一体式尾灯和挡泥板维修成本更高。

外置储物空间方面，EST-A驾驶室右侧有上下两个外置储物箱，最高一级踏板处的开关开启底下箱门，副驾驶室座椅旁边的开关开启上面的储物箱。

左侧只有一个比较浅的储物箱，能够放随车工具，开关同样在最高一级登车踏板位置。

在后视镜底座处，能够看到两个摄像头，左右后视镜底座各两个，这是这款车的盲区影像摄像头，这台车支持四路影像监控，这样在转弯时能够更加清楚的看清盲区情况，对自己对其他车辆行人都是非常好的事情。

●  外观点评：不论是外形尺寸，还是造型设计，EST-A都是相当威猛的，光从外观上来看的话，EST-A完全满足一台高端重卡的标准，但是它到底称不称得上高端，主要还得看底盘。