东风EQ2102虽退役 越野性能仍可圈可点

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

谈起中国经典的军用卡车，不少卡友一定会想起在那个似水流年岁月里的经典车型东风长头EQ240 6x6越野车型。

当然除此之外部队中现役的EQ2102系列平头车型同样可圈可点，在不少军事竞赛以及特殊勤务领域，该车型不管是出色的动力性还是燃油经济性方面都有着非常多的优势。

▎EQ2102系列军用卡车发展简史：

东风EQ240与解放CA30两款车型的设计载重质量均为2.5吨，同属于中国军队现代化建设初期第一代军用越野卡车。考虑到平头卡车所具有的紧凑型设计更加迎合军队作战的实际需要，为此1997年定型并陆续投产的第二代军用卡车EQ246车型。

尽管第二代车型在士兵运输能力方面有了显著提升，但是在实际运货能力方面仍遇到发展瓶颈。2001年基于这款车型推出的新一代EQ2012系列车型的有效载荷提升至3.5吨，并且开始对民用以及特殊勤务领域进行批量化生产。

从2009年国庆60周年再到2019年国庆70周年阅兵式中，肩负使命的EQ2102系列车型在海军、陆军以及野战军方队中都扮演着各类武器装备运输的专业化角色，也由此肯定一款经典车型在20余年的发展历程中的所具有的历史功绩。

本文便为卡友一起开始不老神话退役东风EQ2102系列车型的精彩讲演。

▎外观古朴有致：

这款退役的EQ2102依然具有非常高的使用潜力，尽管已经拆去上装等基本部件，但可靠的底盘部件依然具有野外勘探等特种用途的使用能力。

EQ2102系列车型最大的亮点在于其实用性极高的分体式大灯，以及硬质金属保险杠内部的防空照明效果的雾灯。

条纹状中网带有DONGFENG塑料字母标识，其上方为双飞燕造型的圆形LOGO，两侧为带有照明效果的组合式灯光，可以根据夜晚或者能见度低的情况下开启使用。

据了解这台车于2006年开始服役，由于退役多年以至于包括外置脚踏板、外摆式分反光镜都已残缺不全。

▎内饰简洁实用:

打开车门可以看到EQ2102的中控台采用了最为传统的平面式设计款式，最大限度在保证正常操控性的前提下为副驾驶乘车人员提供舒适体验。

简易两幅式仪表中间为AEOLUS（风神）标识的LOGO，内置喇叭，转向等以及雨刷拨杆位于其方向盘柱两侧位置，仪表盘采用了分组仪表设计，中控台则是安置有水温、油量等组合仪表，多角度调节出风口人性化的舒适体验。

玻璃窗采用前部减少盲区视野的下凹式设计，而且分体式旋转式玻璃窗提供更好的室内通风效果。副驾驶可以容纳两名乘车人员，这种设计提高了室内空间利用能力。

EQ2102系列车型在国内军用以及特殊勤务领域的人员运输能力方面非常出色，特有的双排座驾驶室的后排座椅最多可以容纳4名乘车人员。位于车顶中部的的独立空调制冷系统，即便炎热夏季也可以为排乘车人员提供适宜的乘车感受。

EQ2102系列车型搭载的排量为5.88L的东风康明斯ISB190-50型直列六缸水冷增压柴油发动机，最大功率140Kw，最大扭矩547N.m。

与之匹配的东风A135型机械手动变速器，具有五个前进挡和一个倒挡；驾驶室采用的螺旋弹簧设计既保证车辆的安全性也提高了实际使用能力，硬质金属备胎支架便于日常装卸使用，也为下方零部件提供更好的防护作用。

1800A-00020型分动器位于底盘中部位置，另外牙嵌式自锁差速器，在左右附着力相差较大时自动锁止差速器以提高车辆的实际脱困能力。

单级驱动桥采用多片簧钢板悬挂，最大承载质量为3.5吨，立式油压减震筒在行驶过程中更加稳定，为驾乘人员提供更好的乘坐体验。

EQ2102整车采用尺寸为12.5R20型子午线越野轮胎，中、后桥带有自动充放气功能，可以根据不同路面下的软硬程度确保可靠的通过性，其采用12片簧抛物线钢板悬挂，具有更加稳定的承载能力，贯通式并联车桥最大承载质量4.4吨。

EQ2102车型的整体尺寸为7495x2470x2740（mm ），设计车速90km/h，最小转弯直径18.8m，最大涉水深度可达1m，适用于绝大部分非铺装路面下正常使用。

另外主副油箱总容积可达200升，按照百公里25L油耗计算，其最大续航里程约800公里，完全满足中短途军事作战化需要。

▎编后语：

目前基于EQ2102系列车型等历久弥新的EQ2102N/G等大马力、多适应性产品依然处于量产阶段，由此可见这款经久不衰的车型在人员专运、货物承载以及高效底盘越野能力方面具有非常高的使用价值。（文/卡家号：truckfancier）