实拍艳丽紫色的联合U350 LNG危险品车

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

近十年随着国家对节能减排力度的不断提升，不少公交、旅游客运以及货运车辆开始选择更加节能环保的LNG燃料车型作为时代倡导的新风向，当然在我国大部分地区这类能源物质的运输离不开专业化危险品罐体车辆。

4月初有幸在某地区停车场见到一款联合U350系列LNG燃料运输车，一起带卡友们见识下这款车型在节能、安全等方面的诸多优势体现。

联合U系列车型自2009年诞生以来一直保持这种经久不衰的驾驶室框架造型设计，尽管比2019年公司迎来成立十周年之际推出的U+系列车型舒适度方面有一定差距，但是其经典的外观设计依然紧随潮流发展前沿。

车顶中间位置带有危险品车辆标配的正三角形黄色警示灯，夜间路段中行驶具有极强的可靠性；其两侧为铝合金气喇叭在增加美观度的同时比起普通喇叭具有极强的警示效果；简易分体式反光镜外壳所采用的圆弧造型设计也能起到降低风阻的作用。

联合U系列车型早在10年前设计之初就已经将维修便捷的分体式保险杠融入其中，提高更换效率且降低维护成本。

一体式“鹰眼”卤素大灯小巧别致，边角圆润设计的内置转向灯提高了车辆在日常行驶过程中的高安全性；其下方带有坚固可靠的硬质金属放钻入护杠。

驾驶室采用三层脚踏板配置，其最下一层采用了最为简洁的活动式设计，密封式护板既对踏板起到密封防护的作用，又对车辆的起到更好的扰流效果；后方挡泥板外侧、轮眉位置带有双级黄色转向进一步提高盲区视野所带来的安全性。

U系列车型驾驶室与今天主流车型经常使用的局部加长驾驶室卧铺舒适型有些差距，不过在中短途物流运输中已经满足日常卡有的实际用车需要。

除了驾驶室侧方位置标识有视野盲区、注意安全的字眼外，这款车型在细节上更凸出安全优势，例如在底盘骨架位置上带有一个电子扩音器警示器，当车辆倒车、拐弯等情况下发出警报声对过往行人及车辆起到安全警示作用。

2011年工信部就已经明确指出，危险货物运输车前轮应装备盘式制动器。为此联合自主生产的轻量化盘式制动车桥具有极高的可靠性和散热效果，特别是在车辆实际使用过程中具有更加稳定的制动能力。

U350前桥最大承载质量6.5吨，采用3片簧抛物线钢板悬挂，其中间位置带有橡胶缓冲垫以及底盘侧方位置的立式减震筒保证车辆重载或者颠簸路况下的安全效果，制动气路在底盘预留孔位穿过，减少了复杂的管线布局，保证部件的可靠运转。

这款车搭载排量11.596L的潍柴WP12NG350E52，最大功率350马力，最大扭矩1700N.m，匹配法士特12JSD160TA铝合金手动变速器，这款黄金动力动力组合在当下国内主流的车型配置方面来讲具有非常高的实用性。

通过底盘下方的凸出管路可以肯定这款车带有危化品车辆标配的液力缓速器配置，比起传统的主动刹车制动在坡道路段下更具安全性，不会产生过于明显的惯性制动而造成的轮胎抱死等危险情况的出现。

这款车在排气管布局方面与常见的柴油危险品运输车辆所使用的前置排气管车型有所不同，采用与普通LNG车型相同的侧置排气管，其上方带有铝合金缓冲支架，有效缓冲外力对部件的损害；另外铝合金储气筒以及电瓶的紧凑堆叠设计。

U350双并联驱动桥采用了密封式挡泥板，这款配置既兼具了防尘以及美观作用，而且还便于卡友检查轮胎磨损情况，比起目前国产车型中大批量配置的全密封款式具有更好的可靠性和实用性。

蓬翔QL400型双并联驱动桥主减速比为4.11,采用四片簧轻量化钢板悬挂兼具可靠和承载能力。

通过卡车之家车速计算器得知，1100-1400rpm情况下最高车速75km/h，符合危化品车辆限速80km/h的硬性规定。

联合U系列卡车除了经久不衰的外观之外，LED组合灯光设计具有明显的视觉效果，位于挡泥板支架下方的嵌入式设计具有更好的防护作用。

这种细节设计尽管看似微不足道，不过在长期使用过程中也在很大程度上降低维护成本；底盘骨架后方的两条接地橡胶带在雷雨天气中起到绝缘作用。

▎危化品挂车创新发展：

尽管从今年年初开始国家开始施行一刀切的按轴收费新标准，从当下环境中看来这一措施对于冷链、普货等车辆格外适用。

但是对于单程运输占到大多数的情况的危险品运输车辆来讲，采用更为简洁的提升桥轮胎配置反而在轮胎使用周期方面具有显著优势。

在商用车发展已经成熟的欧洲国家中，不少以集装箱、危险品货柜运输的车辆开始采用这种更为简洁的前后提升挂车配置，减少轮胎的附着力进一步提高车辆的燃油经济性。

除了前置提升降低燃油消耗外，目前国产高端油品危化运输车辆开始采用 进口SAF品牌的空气悬挂车桥，考虑到这类车型在城市拥挤区域卸货的情况下，其尾部采用了带有随动转向配置，减少转弯半径，提高车辆的可靠通过性。

▎编后语：

危险品运输车辆作为我国干线物流运输中一个非常重要的门类，随着智能GPS以及远程行车监测系统的成熟化运作，这类车型在安全性方面也有着非常明显的提升。对于相关配套部件生产企业来讲，更应当在主动安全配置以及多元化车轴布局方面进行创新发展。（文/卡家号：truckfancier）