卡车小百科(23):美欧之争 API对标ACEA

【卡车之家 原创】上期文章《卡车小百科(22):鸟枪换炮 CF-4到FA-4》中，我们介绍了机油的API认证。

但话又说回来，我们熟知的外国卡车品牌：曼恩、沃尔沃、戴姆勒、雷诺、斯堪尼亚都来自于欧洲。欧洲卡车这么厉害，那欧洲有厉害的机油标准吗？

答案是肯定的！而且，欧洲的这个标准可能比API更加严苛。

▎正儿八经源自欧洲——ACEA

由于造车思路的差异，API规格的发动机油不能满足欧系车的使用要求，因此，欧洲共同市场汽车制造商协会CCMC早在1983年就陆续发布了自己的发动机油规格：

1996年，ACEA取代CCMC后，将发动机机油分为了：

这里我们主要说重载柴油机相关的E规格。

经过衍变和升级，2008年后，ACEA将E类重负荷柴油机油分为：E4、E6、E7、E9。

ACEA E规格机油特性图

从上面可以看出，E4和E6为低HTHS粘度机油，同时，E6的SAPS值较低。

而E7和E9为高HTHS粘度机油，同时，而E9的SAPS值较低。

简单的说E4经济、省油、机油寿命长。E6是E4的环保版，需要结合后处理器和低硫柴油使用。

E7略微费油，但发动机保护性更佳、机油寿命长。E9是E7的环保版，需要结合后处理器和低硫柴油使用。

HTHS指高温高剪切值，可以简单理解为油膜强度。

SAPS指硫酸盐灰分，这个数值主要影响环保性。

▎这个标准可能比API更严格——ACEA

前面提到过ACEA代表了包括戴姆勒、大众、DAF卡车、雷诺集团、沃尔沃集团在内16家欧洲汽车制造商。而这16家制造商几乎囊括了我们能见到的进口卡车品牌。

作为标准的制定者，同时又是车辆的生产者，你能想象得到，这个标准几乎就是为欧系卡车量身定做的。

下面，我们将通过对比同一时期的汽机油标准SN PLUS和A5B5标准，以及同时期的柴机油标准API CK-4和ACEA E9的性能来简单对比。

在这张对比图中，可以看到在API SN PLUS的汽机油性能力除了抗氧化性外和后处理系统兼容性外，全面被ACEA A5B5-16所超越。

重负荷柴油发动机标准ACEA E9和API CK-4相差不大。从雷达图中可以看出，API CK-4更侧重抗氧化性，而ACEA E9更侧重抗腐蚀性能和穿孔保护。

通过上面的对比，可以看出API标准和ACEA标准各有所长。但这并不能说明API的认证标准就一定落后于ACEA。只能表示机油在满足发动机厂家的设计要求外，还能起到在例如恶劣工况、频繁启停下的额外保护作用，以及更长的换油周期等。

▎ILSAC，国际润滑剂标准化及认证委员会

结束语

作为API标准的最有利的竞争者，同时还是整车/发动机制造商，ACEA又定标准，又参与生产，ACEA标准的话语权分量十足。

作为消费者来说，选择合适认证标准的产品，可以更好的保护自己的爱车，但一定要根据自己的实际使用情况来选择合适的产品。不能一味的追求最新认证的产品。毕竟最适合自己的不一定是最好的。（文/朱鹏飞）