卡车新体验(2) 标载而生 陕汽X5000图解

▎注重人机交互 内饰有了豪华感

如果说外观和底盘部分还是我们所熟悉的陕汽德龙系列车型的话，那么内饰而言，就完全颠覆了我们以往对陕汽的认知。

整个内饰采用了黑色和米色的双色布局，中控台通过颜色区分为功能区和储存区两个区域。半环绕的驾驶员区域相较X3000而言减少了很多的按键，而是用一套人机交互系统进行替代。

整个工作台的上面采用搪塑工艺，和以往硬邦邦的中控台相比较，塑料搪塑工艺制造的中控台一般表面都不会是光滑的，光照上去会产生漫反射，给人一种温馨和谐的感觉；采用硬塑料的中控台表面纹理反光感会更强一点，给人更硬的突兀感。

三幅式的方向盘采用了D形设计，这种设计可以扩大驾驶区域的空间，上下车时更加的方便，多功能按键左侧为车辆信息的控制按键，通过这里可以调取、设置位于仪表盘中央位置的液晶屏幕；右侧为人机交互控制按键区域，通过这里可以唤醒语音助手、调节音量以及曲目的选择等。

灯光的开启被设计在了方向盘左侧的面板上，这也是国内重卡在偏向欧洲化之后普遍的设计改进，陕汽X5000在灯光的控制上增加了自动感应大灯，基本上不用驾驶员再去分心管控灯光的开启和关闭。

左侧的集成式开关有最基本的远近光切换、转向灯之外，还集成了雨刮器开关以及速度调节，基于感应模块，雨刮也实现了自动开启和调速。右侧则为辅助制动系统的开启手柄。

仪表盘采用了大尺寸的液晶显示器来显示车辆的各项信息，为了有更大范围的液晶显示器，传统的圆形速度表和转速表改为了C形设计被放在液晶仪表的两边，为了有更好的阅读效果，传统的顺时针仪表被改为转速表为顺时针，而速度表为逆时针，刚驾驶这台车的用户，可能需要适应一段时间。

针对用户驾车的时候没地方搁手机的情况，厂家在方向盘右侧的面板上专门设计了一个手机支架，但是这里我还是要提醒大家，在驾车的时候尽量别被手机所分心，最好的办法是将手机连接到车辆的多媒体系统，或者用蓝牙接听，从而提高行车的安全。

10寸的多媒体中心除了传统的多媒体功能之外，还集成了一套相当成熟的人机交互系统，通过方向盘上的对话按键，可以通过语音来控制车辆上的多项功能，比如空调的开启、温度的调节、导航、以及播放音乐等等。

但是也存在一定的问题，比如我们发出语音指令：开启空调时，只会调出空调的界面，需要我们再进行手动操作打开，而不是为我们直接打开空调。当然，这也只是控制层面较小的问题，厂家应该会在后续的控制策略方面进行优化。

当然，车辆还是保留了机械的空调旋钮，如果按照此设计的话，我猜测，厂家默认驾驶员会用手动的方式对空调进行开启和关闭，需要调节温度的时候，则可以通过人机交互系统来实现。

屏幕的下方，为控制车辆喇叭切换、轮间和轴间差速锁的翻板开关，类似钢琴键一样的开关设计，在使用的时候也更加符合人机工学。

因为对驾驶室后方的钣金进行了拓展，X5000拥有一个非常大尺寸卧铺，并且上卧铺也没有被阉割，对于中国长途运输卡车司机来说，有一个大尺寸的卧铺显得非常关键。

陕汽X5000车型外观部分变化不大，但是整体的质感有了质的提升，底盘方面和X3000同源但是进行了提升和优化，动力布局、设计方面更加针对标载运输市场；在变化最大的内容方面，陕汽也是通过整体设计、材料提升等方面提升档次，并且更好的人机工学设计，让驾驶员拥有一个舒适、安全的驾乘环境。

作为陕汽目前的主力车型X3000，虽然自上市以来有着不错的用户口碑，但一方面X3000上市已经6年之久，不足以担负企业应对市场的高端车型的重任；另一方面在面对司机群体的年轻化，驾驶员追求更智能、舒适、安全的开车时，陕汽X3000虽然有专门为这个群体定制的“青春版”车型，但还是不能满足这部分群体的需求。

陕汽X5000，是陕汽在X3000的基础上升级而来，针对标载物流运输细分市场专门开发的车型，其目的，主要是陕汽为了填补其产品线，让其产品更加的完善。

未来，企业的车型肯定会更加的完善，针对不同的细分市场可能都将有应对的车型。也体现了我国物流运输环境的愈发完善，正在逐步趋向着更加科学化的运输场景发展。（文/图 霍景春）