黄金动力链+轻量化 大运重卡还不到八吨

【卡车之家 原创】在高速公路计重收费的情况下，由于国内油价较高，重型卡车的轻量化将会为用户降低可观的使用成本。近日，笔者从大运官方媒体渠道了解到，其中高端重卡大运N8V质蕙版2.0来了，该车采用了黄金动力链+超轻量化设计。大运一直都是以高性价比的市场定位，这样一款轻量化的牵引车能否带领用户发家致富？

●  黄金三大件+轻量化设计

大运N8V质蕙版2.0搭载潍柴10H/10.5H轻量化发动机，而后者最大输出功率为430牛米，在1000-1400RPM时可爆发最大扭矩2000牛米，最大可降重170KG，更加皮实耐用。

与之匹配12挡法士特铝合金变速箱。这是一款专门研发的12档大中心距系列变速器，可靠性强、稳定性好、传输效率高，变速箱升级优化了主箱各档齿轮弯曲应力，使每个档位承受的载荷分布更合理。加上变速箱自身的轻量化设计以及爬坡能力，更加节油高效。

采用降重心的高强度全新结构车架，整车重心降低，该车架中间的横梁采用轻量化设计，最后再匹配超轻量化悬架，这是采用高强度钢并进行高密度应力处理的前二后三板簧，最大程度在核心地方有效减重。

标配10T435桥，可选配10T400超轻后桥。该车桥属于高承载、通用化、标准化的免维护轮毂车桥，其整体布置合理、设计更紧凑，主减速器壳、过桥箱、主齿轴承座一体化设计，提高传动效率的同时有效降低故障率。具有使用寿命长、保有量大、配件易采购与承载能力强等特点。

超大铝合金油箱自重轻、容积大，续航里程长，适合长途运输。

另外，轮辋、储气筒也采用了铝合金材料，厂家并对储气筒支架结构进行优化，提高零件强度，光支架优化就能降重0.4kg/台；对排气管支架结构进行镂空优化设计，实现降重0.26kg/台；对牵引座地板进行优化，有效降重2.5kg/台；对挂车控制阀整体结构优化，再实现降重0.3kg/台，虽然每个部位的优化减重不算多，但集腋成裘，全方位部件的减重联动，才可以使汽车在整体上大幅度的降重。

减重是重点，但安全是前提。该车在制动安全上，缸内制动+液力缓速器辅助制动系统、双回路气刹鼓式制动系统、ABS防抱死制动系统和高摩擦系数制动蹄片，制动功率高，提高下长坡的制动安全性。

整体来看，N8V质蕙版2.0在主要部位以及脉络细节上，采用轻量化设计与材料进行降重优化，降重结果显而易见，整车自重最低为7.8T，在降重不降质的前提下，能够为用户创造最大价值。

●  外形设计犀利 内饰细节考究

大运N8V前脸造型经过全新的设计，采用了层次感更强的黑黄相间粗壮进气格栅，造型别致的远近光灯分开设计，提升照明效果，保险杠造型力感十足，与大灯呈“咬合”结构，比较别致，大灯两边也有导流槽。

大运N8V整车最大的亮点莫过于外形犀利、高端的设计，相比较老款大运重卡而言，新款的驾驶室外形更上档次、更符合定位。而该驾驶室使用全金属龙骨架鸟巢式结构，坚固耐用，有效保证驾驶员及乘坐人员的人身安全。

内饰整体风格简洁、素雅，追求最实用的设计，中控操作台采用S型面，营造出一种架空感。配备极具科技感的触控大屏，按键大而分布合理，使得操控起来更加明确、清楚能。仪表台设计采用半包围设计，使驾驶员操控更加方便，包围感更强。仪表盘上新增瞬时油耗功能，行车途中随时随地都能了解到油耗变化。

中控在配置功能上，最实用的就要数自动巡航与自动空调了，前者可以减少不必要的车速变化，节约能耗的同时有效降低驾乘人员的疲劳程度，后者则根据设定自动调节车内的空间温度、湿度。

为了给驾驶人员带来更舒适的驾乘环境，采用头枕一体式空气减震座椅，可根据自身需求进行调节，大幅减轻司机中长途驾驶的疲劳程度。

为加强室内空气的流通，采用了顶置天窗设计，能够加快驾驶室内的空气流动，改善车内环境，利于驾乘人员身心健康。

双卧尺寸大小均满足两个成年人的休息需求

其卧铺采用了加宽设计，上层装有防护栏，设有阅读灯，方便车内休息、阅读，更好的让用户在工作中生活在生活中工作。

●  大运N8V质蕙2.0版同样满足于日用工业品、快递、冷链、轻抛类运输行业的中长途物流运输，且产品突出轻量化以及本来自身定位的豪华舒适、智能可靠与运输时效性，轻量化带来的额外收益与大运一贯合理的售价，相信这是一款让用户致富的“爆款”重卡！