提前预判前方路况 这些卡车技术太牛了

▎有差距 但绝非遥不可及

受不同交通运输环境、安全理念、技术发展的影响，相比起斯堪尼亚、戴姆勒、沃尔沃、Man、DAF这类欧洲顶级品牌，国内的商用车技术的确存在着一定的差距。目前，国内的车辆更注重硬件配置方面的安全性，一些辅助安全装备比如车道偏离预警系统、碰撞预警系统等暂时只是选配。

这里面的原因不只是技术的沉淀，还有国情的影响。在国内，需求决定供应，从用户需求看，超载率虽然逐年降低，但是在部分特殊市场上依然存在，因而这部分需求甚至影响到了上游厂家的生产设计。

有差距，但并非遥不可及，国产卡车的崛起速度正在不断的刷新着各项记录，以前国产车发动机无大修里程20万就算很好了，后来慢慢50万80万，到现在超过200万公里无大修的车辆也不在少数。解放J7、东风旗舰、重汽汕德卡等等众多高端车型已经成为了中国卡车的一面旗帜。

在智能化方面，2019年5月7日，中国重汽、福田汽车、东风汽车一道，每家企业派出3辆车，在天津做了高速公路下L3级汽车列队跟驰技术验证。

从此前的封闭式港口道路测试自动驾驶、政府颁发智能网联汽车开放道路测试牌照到如今列队行驶的验证测试，足以证明我国在智能化技术方面的进步，随着5G技术以及车辆网V2X技术壁垒的不断突破，国产卡车在智能化方面的发展与应用或将取得更大的突破。

虽说目前国内的卡车制造更多的是满足运输最基本的需求，高端车型的覆盖率仍然比较低，但是我们也可以看到国内的商用车企业也一直在不遗余力的追随欧洲高端重卡的脚步。随着2020年取消商用车外资股比限制，先进技术的引进或许将再次激发这个市场的活力。（文\图 苟祖胜 部分图片来自企业官方）