提前预判前方路况 这些卡车技术太牛了

【卡车之家 原创】欧洲地区，一直以来都是先进商用车技术发展的工业摇篮。回顾我国重卡行业30多年的合资合作历程，罗马尼亚罗曼、奔驰、斯太尔、捷克太脱拉和日产柴等车型与技术先后在中国落地生根，让国内的卡车越过了不少的技术壁垒。

时至今日，欧洲卡车发展的技术对国产车型的影响也极为深远，在现如今商用车举步迈进“电气化、数字化与自动驾驶”的时代背景下，他们都推出了什么样的新技术呢？

▎基于云端数据 提前预判路况

欧洲卡车一直以来都是商用车前沿性技术发展的工业摇篮。各种技术的突破正在以难以想象的方式改变着世界，“智能驾驶、列队行驶、甚至是无人驾驶”等技术不断的涌现在这些卡车之上。那么，这些新技术到底可以为公路运输带来哪些改变呢？

沃尔沃I-SEE：云端互联

“卡车知道前方道路的坡度，因此，它告诉发动机和I-Shift变速箱如何最大化卡车的动能，以节约燃油并减少二氧化碳排放。”Anders Eriksson沃尔沃I-See开发人员。

沃尔沃其实早在2012年就已经在全新发布的FH重型牵引车上匹配了该项技术。I-SEE就像一套自动驾驶系统，能够在山坡道路上实现自动换挡、加速和进行发动机制动等功能，最大程度的节约燃油，长途运输可实现5%的燃油节约。

在坡道行驶中，I-SEE系统的运行分为6个步骤；

1、积蓄动能；I-See知道前方是一座山头，因此，卡车会加速并在较高的挡位保持更长的时间。

2、避免降挡；通过避免不必要的换挡，因为每一次换挡，就意味着动力传输要断开；

3、峰顶控速；接近下坡路段时，I-See会阻止卡车做不必要的加速。

4、下坡前惯性滑行；为节约能源和尽量减少制动，I-See会在下坡前短暂分离传动系统。

5、控制下坡制动；根据云端数据，I-See知道斜坡何时结束、下一个斜坡何时开始，并根据需要进行制动，以实现最高的效率。

6、准备下一次爬坡；如果即将开始又一次的爬坡，I-See会让卡车滑行以积蓄速度和动能，让车辆可以以更低的燃油消耗爬坡。

驾驶期间，I-See会借助GPRS技术下载行驶方向上的山峰数据。当你接近一座云端数据库中没有的山坡时，I-See会记录有关该山坡的信息，然后上传数据，以便为下一位I-See用户提供便利。这种云端数据可最大限度地节约燃油，即使是全新的线路也能从中受益。

斯堪尼亚 动态预测巡航系统Actice Prediction

斯堪尼亚其实在2012年就曾对外公开了一项全新的节油技术--动态预测（Actice Prediction）。该系统使用GPS确定车辆位置和预测前方道路地形，在进入上坡或下坡路段前，可对巡航速度自动进行调节在整个行驶过程中可节省高达3%的燃油。

据悉，地图数据保存在斯堪尼亚通信器（Communicator）中，它集成GPS定位功能，并与发动机管理系统相互作用，对车速进行有效控制。其路况数据覆盖了超过95%的高速及一级公路。从2012年初起，欧洲客户即可定制该系统。

上坡：提前加速，提高速度

该套系统可提前预知路况，在上坡前，车辆会提前加速，并保证发动机有足够的动力。这样主要是保证车辆在上坡时有足够的扭矩输出，同时减少在上坡过程中换挡的次数。车速最高会比设定的巡航速度高4%。

下坡：提前减速，减少刹车，降低油耗

在下坡前车辆会提前降低车速，最多可减少8%的车速。这样主要是尽可能减少车辆在下坡时的刹车次数，减少发动机功率的损失，这也就是减少了一定的油耗。此策略旨在通 大限度减少下坡时的制动次数，从而避免浪费燃油。这是节油效果显著的一种情形。

需要提醒大家的是斯堪尼亚的动态预测巡航系统（Actice Prediction）推出时间与大多数进口车一样，其实早在7、8年之前就曾推出了此类更加“聪明、智能”的节油系统。