更高的出勤率，乘龙H5三大优势惹人爱！

车侃锋说

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在整个卡车市场来说，眼前都有一个无法忽视的“梗”——国六。对于现在的国六来说，其实车企也非常重视，现在好多车型就发布了国六版本。现在的卡车市场来说，全新发布的车型，确实就有不少达到了国六版本，如乘龙H5。

▎柳汽乘龙H5 4X2可上装长度9.7米

对于国六的乘龙H5 4X2载货车来说，他其实是可做到上装9.7米，整体表现确实不俗。

整体的外观这里就不再细说了，就是我们熟悉的乘龙家族的设计。对于这款全新的乘龙H5来说，整体的内在确实才是看点。并且其“出勤率、燃油经济性与舒适度”，这3方面确实是优势。

▎玉柴发动机+法士特变速箱，黄金动力链

对于柳汽来说，在发动机上，是非常喜欢搭载潍柴与玉柴发动机。这两个品牌的发动机都是巨头，而这次柳汽乘龙H5选择的就是玉柴YCS06245-60A发动机，这款发动机是6.23L排量，对于这款发动机确实算是黑科技满满了。

最简单的来说，在同国五这个排量段的发动机，其排量确实是更小，并且整体的动力表现还达到了245马力+950N.m。比起国五时代来说，马力提升了5马力，而扭矩来说，实际上与国五时7L发动机差不多的扭矩表现，这可看出这款发动机的强劲。

如此也可证明，全新的玉柴国六发动机会拥有更强劲的性能，扭矩也会更大，自然而然会带来更经济的油耗表现。

▎黄金动力链确保了出勤率与燃油经济性这两大优势

整套动力链来说，玉柴+法士特和潍柴+法士特，就是用户认可的“黄金动力链”，即便是旗舰车型，不少也是这样搭配。而柳汽乘龙H5搭载的就是：法士特8JS95E-C变速箱，这款变速箱来说，其输入扭矩可达到950N.m，与本身搭载的发动机就完美匹配。

这样一来也能够拥有更高的燃油经济性。并且玉柴发动机与法士特变速箱相匹配，也保证了出勤率。

至于车桥的选择来说，整体悬架采用的是前11后12+9多板簧设计，车桥是前5吨+后153型10吨车桥，后桥速比是4.1。整体来说，三大件上保证了出勤率与燃油经济性。

▎整体驾驶室、内饰设计确实保证了舒适性

而对于最后一点的舒适性来说，其实其整体的驾驶室设计就解决了这点。本身乘龙H5采用的就是高顶平地板驾驶室，相对于以往的低顶驾驶室来说，其能够拥有更大且更舒适的驾乘空间。

在支撑系统上来说，其采用的就是四点螺旋弹簧支撑，其弹簧结构就经过了重新设计，多出了横向拉臂结构，整体来说，舒适度是不输于普通人们较熟悉的四点气囊悬浮驾驶室的，这点确实也可保证舒适性。

而与舒适度息息相关的座椅来说，其搭载的就是气囊座椅，并且拥有皮革包裹，以及增加了臂托，如此的设计也确实对于整体的舒适性是有不小的提升。

而内饰其他的设计上来说，其方向盘是多功能方向盘，直接可通过方向盘里的一些按键，来查看车辆的信息，其整体的体验会更好，并且其方向盘还拥有皮质进行包裹，整体的握感更舒适。

对于目前国内的卡车市场来说，不少是夫妻档，这就对卧铺有了一定的要求。而全新的柳汽乘龙H5来说，其就拥有双卧铺，能够解决休息的问题，即便是夫妻档，兄弟档，还是父子档来说，都基本没有问题。

可以这样说：全新的乘龙H5整体的驾驶室、内饰设计确实保证了舒适度，这也是看得见的。

▎整体装载能力

本身来说，乘龙H5其整车前后车桥轴距是7.1米，是可以做到上装长度9.7米的，这样一来，对于快递运输行业来说，整体的装载能力是非常优秀的。

▎编后语

本身来说，柳汽乘龙就拥有很高的知名度，加上全新乘龙H5整体设计确实是有足够的看点，并且国六来说，也保证了他的通行性，当然了，开卖还要等官宣，但其未来整体的市场表现来说还是值得期待的。（文/卡家号：车侃锋说）