后桥用气囊悬挂 陕汽新M3000搅拌车图解

【卡车之家 原创】十天建成一所医院，这是眼下抗击新型冠状病毒的中国速度，也是让世界所惊叹的“基建狂魔”。在建设过程中，数千万网友云监工，感受一个个平凡中国人所汇聚的“中国速度”，而这些也正是我们可以战胜这场疫情的底气之一。

在这场战役中，被千万“云监工”网友爱称为“呕泥酱”（混凝土搅拌车）、“蓝忘机”（蓝色挖掘机）等工程机械也都一直坚守在前线。今天就为大家介绍一款——“呕泥酱”陕汽新M3000混凝土搅拌车。

比较独特的地方在于这款新M3000搅拌车后桥采用的是气囊悬挂，根据法规对于气囊悬挂的政策，比普通前后桥都采用钢板弹簧的车型可以多装1吨货。

▎气囊悬挂装载多 多项设计降自重

自从521新规之后，我国超载超限治理的力度不断加强，为了可以在法规允许范围内装载更多货物，水泥搅拌车逐渐从6x4车型向8x4车型转变。

另外，8x4车型的总重限制为31吨，根据相关政策规定，当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许总质量限值增加1000kg。也就是说后桥采用气囊悬挂的四轴货车，车货总重可以增加到32吨，比普通前后均采用钢板弹簧的车型能多装1吨货。

动力方面，这款车搭载的是潍柴WP7.340E53发动机，7.47L排量，最大输出功率250kW，最大340马力，在1200-1700转时可以爆发最大扭矩1250N.m，通过电控高压共轨+SCR的技术可以达到国五排放标准。

与之匹配的变速箱为法士特10JSD120T铝壳变速箱，这款变速箱的最大输入扭矩为1200N.m，头挡速比为14.96，最高挡10挡速比为1，直接挡传动效率更高。

前桥采用的是5.5吨MAN技术前轴，搭配三片钢板弹簧，并且前桥采用的是盘式制动。

后桥采用的是汉德11吨MAN技术单级减速桥，后桥采用的是气囊悬挂，除了有限载总重多1吨的优势，气囊悬挂本身相比钢板弹簧自重更轻。

轮胎规格为12R22.5，并且匹配的是轻量化轮辋，同样是为了降低车辆自重。

铝合金油箱容积为260L，大部分混凝土搅拌车都是短距离运输，一般单程在30公里左右，这样的油箱容积可以满足这款车的日常运输需求。

纵观这款新M3000的底盘设计，可以发现它采用了多项轻量化设计，比如油箱、储气筒、变速箱壳体都采用的是铝合金材质，轮辋也采用的是轻量化设计，后桥采用的是气囊悬挂，可以说把轻量化做到了极致，只为可以让用户在法规允许的范围内多装货。