九年前的曼恩TGS 饱经风霜依然能干粗活

MAN480

温州拍车小伙

国内许多重卡厂商对驾驶室的设计一向是以德国曼的基础所延伸的，最早引进德国曼F2000的陕汽德龙，到现在市场上的使用TG平台驾驶室的高端重卡重汽汕德卡，及中端重卡重汽豪沃TX，陕汽M3000等。曼的风格渐渐融入了国内卡车之中。

要说国内使用德国曼TG的驾驶室大家也许掐掐手指都能说出好几个，重汽汕德卡，重汽豪沃TX，陕汽德龙M3000。今天他不一样。就让笔者来讲一台真正的德国曼重卡。

▎外观方面

我们先来看一张老图。该图拍摄于2011年的春节。眼前呈现给我们的是两台德国曼TGS导流罩上浅浅的颜色大大的字，它属于鹿富物流。

纯白的颜色，明亮的车漆。当年它还活跃在温广线上，担任着快速物流的重任。一模一样的曼恩，那么我们就称他为“兄弟车”吧。

高端物流牵引车能保证较高的平均车速和较稳定的行驶状态。据了解，大概在2000年左右，温州就有公司购买进口卡车做快运。随着时间的推移，越来越多的公司加入了购买进口车的大军，奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃、MAN、雷诺是温州老板中意的5大品牌。

距离照片拍摄日期已经过去整整9年，它还好吗。

据笔者了解曾经在某平台上能见到左边那台车的身影。随着时光的推移，他也要淹没在时间之中。

而右边这台车，脱离了物流快运进入了集装箱运输领域，干起了粗活在这场地上苟延残喘。笔者观察这台曼恩很长时间，终于在趁他还未“淹没”之前能记录他。

你能把这张照片和老照片相对应起来么？尽管外观上白色还是白色，多了灰尘的沉淀。轮眉保险杠上还是黑色，多了时光的流逝，颜色变浅了损坏变多了。

它属于TGS，TG系列的窄体版驾驶室，豪沃TX，德龙M3000就是由他演化而来。

笔者曾试图打开他的前网，也许是不了解或是损坏严重并未打开。金属标志，镀铬装饰件也慢慢黯淡下去，这些都是风雨的洗礼。

也许是白色的车头太单调吧，驾驶员给他贴上了贴纸，车贴颜色也已淡去。贴纸意为：拜仁慕尼黑，德国足球的超级强队。现在德国曼也有贴着“拜仁慕尼黑”的德国曼卡车，非常漂亮“冠军成就曼恩”。

保险杠上就体现了时间是怎么样的。大灯还算得上清晰，中网早已不翼而飞。很多部分的小部件都依靠自攻螺丝连接在保险杠上。

铭牌上的时间，它生产于2008年。480注定了它当年不平凡的地位，那时是大泵机器叱咤风云的年代，3字头的马力都能非常满足了，何况他还是4字打头的马力。2008年这么一台车可不便宜，得花去整整一百万。

中国重汽与德国曼合作之后D20、D26机型也引进了中国，成为重汽的主要动力。

左侧的门锁还可以使用，右侧已经损坏。右侧用的并不多的缘故吧并未去修理。

▎底盘方面

使用9气囊悬挂，作用和现在的一样，节省轮胎，减少油耗。且采用V型推力杆。左边挡泥板略有完整，而右边只剩下了光秃秃的铁架连挡板也不见踪影。

当年是国三开始的年代，它并没有尿素罐。12年的车了，他还能开多久呢？

油箱应该还是原装，上面还有一个可供驾驶员上下的踏板。油泥糊在了油箱外，还能看出原来油箱带固定的位置，但由于诸多因素改变了位置。这样一来上下可能较为麻烦。

当年物流公司为节省加油等原因会在驾驶室后方设置一个大油箱，保证速度与时效。就现在看来，600升的油箱面对中短途运输无所畏惧。

大梁内的橡胶缓冲块还能清晰的看出来“MAN”的标志，也许它的发动机还是原装的D2676发动机。据了解该车变速箱损坏，本地修理厂无法提供修理，便将该变速箱运输至杭州进行维修。这就是它为何停在这里的原因。

轴头上还可以看出清晰的曼恩标志。

▎驾驶室方面

三级踏板进入车内。时间久了各处也有不同程度的损坏。铰链也有出现问题，驾驶室门打开时也有略略的下垂伴随着老化的响声。

座椅为曼恩，标志依旧在上。气囊控制按钮在座椅左侧，便于驾驶员在车下操作。控制器的使用笔者在这也不进行赘述。

驾驶室内是熟悉的方向盘。内饰仍较为的整洁，空调收音机集中于驾驶位右侧方便驾驶员使用。重汽汕德卡的内饰就是从它而来，做了更符合国人的设计。

车上并没有钥匙，无法看出仪表盘的指针，以及各项功能是否正常。因而我们也无法得知这台车的公里数。

该车已经使用AMT的形式，变速箱已拆去我们无法得知该车是什么变速箱。可想当年该车在高速运输时是一件多么幸福的事。换挡旋钮上的油漆都已经磨去，很难看出是怎么操纵，经过了解该车换挡方式与现在的曼恩是一样的。左边为倒档右边为前进挡。

不知道有没有细心的朋友看到，在驻车手刹的后方还有几个按键显示有左右窗户等。这样驾驶员若在休息不用起身也可打开左右窗户非常方便。国产重卡也在近段时间推出了自己的新车并设计这些功能，更加人性化。

曾经的导流罩也因诸多因素拆去，也无法再看到驾驶室上方曾经的“鹿富”二字。这个窗户看起来略有一些不和谐，这是后来改装的。“原来本无窗，后来需求得多了，也就有了窗”。看起来并不和谐，但是在倒车的时候还是可以起到很大的帮助。

▎后记

笔者曾了解过，这台车原服役于温州鹿富物流，但又不知道何种原因由原经销商重新出售到了这进行集装箱运输，至今已有数年。

且当年售价较低。从原吃细粮到这干起了粗活，现在驾驶员应该还是非常不错的，还是有很多件是原装的。

但由于小修理厂等的原因还是使用了很多的其他零件。尽管他干着粗活，希望还是给驾驶员给公司留下一个非常好的印象。（文/卡家号：MAN480）