全车仅自重7.9吨 看三一超亮版如何减肥

【卡车之家 原创】三一超亮版车型已经正式上市销售，不到27万的高诱惑价格，确实吸引了大部分卡友的目光，这辆车最大的亮点除了更加人性化的上下铺、康明斯X12 460马力发动机以外，就是它的自重可以仅有7.95吨（全车铝合金轮辋），咱们就一起扒一扒，超亮版瘦身的秘密。

● 驾驶室优化明显 安全耐用才是重点

驾驶室在整车重量中占有较大份额，而三一在驾驶室方面始终没有停止优化的脚步，超亮版的驾驶室进行了全新的优化设计，并使用了拓扑优化、尺寸优化、形状优化、形貌优化四种主要的形式，使超亮版能在安全、轻量化以及空间中达到平衡点。

保险杠也采用了全新的PP聚丙烯材料，并且为一体成型，外观完整度上得到保证，同时PP材料的耐酸碱性以及强度都相对更高，且重量也更轻，能够满足车辆对于轻量化的需求。

● 创新设计转向机支架 结构简单更可靠

减重其实不一定非要在大的地方做文章，往往细节才是减重的重点，在三一超亮版车型上创新使用了高度集成的转向机支架，全新的转向机支架使用创新的高强度轻量化材料。

后方的转向助力油壶上集成了水寒宝，这样减少了水寒宝单独的支架，能够减少零部件的数量，并且故障率也会比两个支架降低一些。

● 铝合金使用更加考究 轻量化稳步提升

除了车身结构上的优化以外，在内饰上轻量化的脚步也在稳步推进，与我们卡友息息相关的座椅方面，超亮版使用了铝合金骨架，相比较传统的铁质骨架，能进一步减重，并且铝合金的金属耐疲劳性更好，后期维修的几率更小。

得益于与法士特变速箱的深入合作，超亮版车型装配的法士特12挡变速箱也采用了时下非常流行的铝合金壳体，符合目前主流设计，也能为整车重量作出让步。

后处理壳体以及支架部分，同样采用了铝合金，相比于传统材质，这样的设计有益于轻量化，但后期损坏维修成本也会相应有所增加。

● 采用创新摩擦焊 底盘减重同样明显

V型推力杆方面，超亮版创新使用了摩擦焊的制造工艺，摩擦焊相较于传统的焊接工艺，能够使车辆更轻，在这也给大家科普一个点，摩擦焊是指使焊接的两零部件不断摩擦使端面达到热塑焊接状态，进行焊接。

同时，摩擦焊在制造工艺上科技含量高更，同时更环保，更节能，并且较为主流。

后期桥部分，超亮版使用了汉德425后桥，与法士特变速箱协同，进一步提升车辆可靠性，未来三一还将在新车型上安装断开平衡轴，使减重更加彻底。

挡泥板支架不出意外同样使用摩擦焊工艺，这样能够保持焊接不出现焊缝，即使车辆长时间使用，依然能够保证使用强度，对于超亮版的二手车保值率也能够起到帮助。

● 全车大幅减重 超亮版表现的确亮眼

此次上市的三一全新超亮版牵引车的瘦身可以说是非常成功，全车大面积使用铝合金以及高强度的复合材料，让车辆的重量进一步降低，但是安全性并没一丝减少，反而更加安全，即使全车没有选装铝合金轮毂的情况下自重也仅为8.1吨。

创新的摩擦焊制造工艺以及驾驶室结构空间的优化，增强整车行驶品质，对于卡友们的用车感受也会相应增加，确实能够看出，三一在商用车上的发力确实明显，而且能够准确把握住市场脉搏，知道用户需要什么，也只有这样的车企才能在行业中立足，做用户真正需要的产品。（文/吴昊宸）

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