自重仅为13吨 乘龙H5混凝土搅拌车图解

▎罐体容积7.9方 储水罐加注口设计不合理

这台混凝土搅拌车的上装部分为中集凌宇提供，出于法规的限制，罐体的部分只提供了7.9立方米的容积，为了让车辆的轴荷更加平均，相对超载混凝土搅拌车来说，罐体实现了整体的后移。

驾驶室的后方为罐体的液压马达、减速机、液压油散热单元和储水罐，液压马达的动力则来自发动机凸轮轴取力器，它驱动液压泵工作，产生的压力驱动液压马达，从而实现罐体的旋转。

罐体的好与坏我们没有办法做出实际的判断，后期使用的过程当中，罐体沾灰情况是否严重，才是衡量罐体上装重要的依据。

混凝土搅拌车在使用的过程当中，需要随时用高压水枪对进料口、卸料斜槽、罐口叶片进行冲洗，以保证车辆的正常使用。所以，频繁的给储水罐中加水是混凝土搅拌车作业过程当中的必须工序。

这台车的储水罐加注口以及选择旋钮的位置设计太靠近罐体，导致驾驶员在每次使用的时候都要伸出手臂才能够到，需要较大力度才能扳动的选择旋钮，在这种姿态之下，很难完成选择；且如果车辆在使用过程当中，挡泥板以及轮胎上势必会有大量的泥土或者灰尘，必然会将驾驶员的衣服弄脏，希望厂家能够在后续设计的时候，多考虑实际场景，进行合理的设计。

▎机械减震更适合 内饰实用为主

在驾乘舒适性方面，驾驶室采用了机械减震的方式，应对混凝土搅拌车所使用的场景来说，弹簧减震的设计方式，其减震的整体效果要优于气囊减震，并且成本上具有一定的优势；配合座椅空气减震的双重减震，也能够给驾驶员提供比较舒适的驾乘体验。

驾驶员的左侧为控制罐体旋转速度以及方向的控制手柄，方便驾驶员在开车的途中，根据所运输混凝土的标号、塌落度情况随时调整罐体的转速，以保证混凝土到达现场时能有更好的状态。

四幅式的方向盘、黑底白字白针的机械式仪表盘以及右侧的按键区域，都在告诉驾驶员，这台车主要是以实用为主。

虽然相较之前18-20方的装载量来说，合规后的混凝土装载量会大幅度下降，但是从国家长远的超载超限治理策略来看，必然会对这一部分车型进行收紧，以此来提高道路交通的安全，降低人身财产损失，让国家的道路交通运输回归到正规上来。（文/图 霍景春）