11ps/吨/马力配比 轩德翼3以实用为主

▎配玉柴国六发动机 底盘满足重载需求

再来看最重要的底盘配置，这款车搭载的是玉柴YCK08350-60国六发动机，7.7L排量，最大输出功率253kw，最大350马力，在1300-1500rpm时可以爆发最大扭矩1435N.m。

传动方面，这款车搭载的是法士特10JSD160T 10挡手动变速箱，而且带有取力器，型号为QH50，变速箱最大输入扭矩为1600N.m，头挡速比为14.86，最高挡10挡速比为1。

前桥采用的是汉德MAN技术 5.5T的前桥，并且采用的是多片簧设计。

后桥则采用的是汉德MAN技术13T后桥，后桥速比为6.733，大速比后桥的设计可以满足整车在重载起步时所需的动力输出。

这款车主打城建渣土运输，因此对于续航里程要求并不高，匹配的是270L的铝合金油箱，铝合金的材质可以降低整车自重，270L的油箱容积设计可以在保证续航的同时，减轻燃油的重量，不侵占可承载货物的重量。

轮胎规格为12R22.5，另外也可选装铝合金轮辋。

为了提升车辆的承载力，这款翼3自卸车采用的是8+5mm的双层车架，车架横截面尺寸为850x300mm。

货厢内尺寸为5600x2300x900mm，而且货厢采用的是U型箱设计，可以在卸货的时候卸的更干净，减少粘箱的可能。

现在城市环保加剧，对于城建渣土车“抛洒滴漏”要求比较严格，很多城市要求渣土车必须加装货厢篷布，这款车可能是展示车，并没有加装，不知道量产之后会不会标配，如果是电动篷布就更好了，可以方便驾驶员轻松操作。

综合来看，这款车的底盘配置对于城建渣土运输来说完全可以胜任，内饰功能性设计以实用为主，也符合渣土车用户的需求。但是最近几年渣土车管理难问题导致有关部门对于渣土车有很多的要求，比如区域限行、车辆限速等。

如果陕汽商用车可以在上装、软件方面多下功夫，多管齐下，满足多方面对于渣土车的要求，才能更好的帮助渣土车运营走上规范化道路，提高市场销量，这一点其大哥陕汽重卡X3000渣土车便是一个很好的榜样。（文/图 王雪洁）