搭载12L大马力潍柴机 图解乘龙H7载货车

驾驶室门开近90度，三层镂空式蹬车踏板再加上设计合理的扶手，上下车非常方便，这种一段式扶手相比于两段式扶手更符合实际的使用习惯。

驾驶室采用的全悬浮设计，主驾座椅采用的气囊减震座椅，靠背仰角、座椅位置、腰部支撑、气囊软硬等都可以根据自己的用车喜好进行调节，另外，还带有快速充放气的功能。

门板上依次排列着电动调节电加热后视镜、中控锁、电动车窗的按钮，坐在主驾座椅上操作非常方便。

四副式多功能方向盘采用真皮包裹，左边排列的是定速巡航系统的按钮，右边排列的是多媒体的控制按钮，多功能方向盘也是如今中高端载货车上的常见的配置了。

中控呈半环绕式靠近驾驶员一侧，除了一些主要的功能按键外，还预留了一些位置，方便后期加装，自动空调的按钮也位于这部分。

中控中部有一块多媒体显示屏，虽然尺寸不是非常大，但是继承了MP5、行驶记录仪、倒车影像等功能，非常实用。

此前有很多卡友反馈中控中部下方的储物盒空间太大，不方便主副驾更换或者去卧铺，在最新版的2019款乘龙H7上，这部分也进行了优化，储物空间缩小与中控齐平。

除了这部分的储物空间，整个H7内部储物空间非常丰富，包括门板上、驾驶室顶部的封闭式储物盒、还有副驾驶等区域，可以分类放置各种各样的生活、运营物品。

卧铺尺寸表现依然很不错，最宽处达到了810mm，而且卧铺旁边设计有网兜，头顶还设计了小灯，方便卡友们晚上起夜。上卧铺两边还带有储物盒，同样方便上卧铺的驾乘人员放自己的随身物品。

从动力配置上来看，无论是山区道路还是平原高速，这款乘龙H7 8x4载货车都可以轻松应对，另一方面这款车也延续了H7牵引车的优秀设计，内饰配置的表现也一如既往的优秀，对于绿通运输等用户来说，可以说是一个不错的选择。（文/王雪洁 图/卡车之家）