搭载12L大马力潍柴机 图解乘龙H7载货车

【卡车之家 原创】在国内运输行业中，8x4载货车凭借公告吨位大、单车转弯掉头更灵活等优势，在长途绿通、零担市场中占据绝对地位，而这一车型市场也同样是各个主机厂争夺的重点。

乘龙H7系列是东风柳汽的主打车型，同样也推出了8x4载货车，无论是外观设计、底盘配置还是内饰都处于目前国内同级别载货车的主流水平。

在柳汽2020年商务年会上展出的这款乘龙H7依然沿用了2019款H7的外观设计，采用了高顶双卧驾驶室，虽说是采用了正红色的涂装，但是前脸中网部分整个以黑色为主，视觉冲击力更强。

卡友们常年开车难免会迎着阳光前进，容易受阳光干扰，视线受阻影响行车安全，为了解决这个问题乘龙H7标配遮阳板，而且车顶两边包括遮阳板两边都设计了示廓灯，夜晚行车可以提醒其它道路参与者注意，提高行车安全性。

中网依然是我们非常熟悉的四层百叶窗式进气格栅，中间有一条银色镀铬条来进行装饰，百叶窗式的设计在雨雪天气也可以防止雨水进入中网内部。

灯组整个布置在保险杠上，标配LED日行灯，大灯的棱角很犀利，和整个前脸的线条很协调，雾灯布置在下方，这个灯组都采用的熏黑式设计，这是乘龙H7系列2019款外观设计的特色之一。

2019款外观方面的另一特色在于中网“东风柳汽”、“乘龙H7”等标识都由之前的银色变为了金色，看上去很有质感但也不落俗套。

后视镜采用的是一体式后视镜的设计，两块补盲镜也可以帮助驾驶员减少视觉盲区，后视镜外壳上的饰条也采用的是和中网标识同样的金色。

侧门处独特的“2019”标识说明了这款车的身份，相比于此前的版本，2019款不仅仅是外观发生了变化，底盘也进行了优化升级。

驾驶室采用的四点气囊减震全悬浮的设计，可以有效的过滤来自地面的颠簸，相比于弹簧减震，舒适性更好。目前国内载货车很多都采用的是弹簧减震或者两点气囊减震，乘龙H7在这点上的配置非常厚道。

另外，这款乘龙H7载货车 尾部还带有中置轴挂车牵引装置，可拖挂车变身为中置轴货车列车，相比传统的半挂牵引车，装载量更多，单趟运输效益更高。