依维柯New Daily4x4轻卡 7吨自动挡四驱

一身骄傲如当年

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

在今年的上海进博会上，依维柯中国除了带来New Daily 2020来进行中国地区的首发之外，还额外从澳大利亚运来一辆New Daily 70-180 4x4轻卡底盘来作为亚洲地区的首秀。

这也是2018年依维柯在IAA汉诺威车展上首次推出7吨全驱Daily自动档轻卡之后，时隔一年首次在亚洲地区亮相。

与New Daily 2020已经有所变化的前脸造型不同，New Daily 70-180 4x4轻卡仍然沿用老的造型。但比普通New Daily更高的离地间隙，以及4x4车型独有的保险杠都是区分全驱Daily与普通车型最有效的方法。

在此之前，依维柯中国曾引入过5.5吨的New Daily 4x4轻卡底盘，但7吨车型与之相比，7吨4x4 New Daily采用的是倍耐力公司265/70 R19.5真空工程胎，与5.5吨车型使用的扁平比100%的越野专用轮胎轮毂造型有明显不同。为了凸显野性，依维柯故意将轮毂漆成黑色。

依维柯中国表示，New Daily的排放标准目前已经能够达到最严格的国六B，在此次亮相之后，New Daily 2020和New Daily 70-180 4x4轻卡底盘将陆续在国内上市销售。

发动机仍然是我们熟悉的3.0升F1C直列四缸柴油机，最大输出功率180马力，最大扭矩430牛米，排放达到欧6C标准。搭配ZF公司专为轻型商用车研发的8档Hi-Matic自动变速箱，驾驶更轻松，操纵更方便。

不得不说，在4驱轻卡上引入自动档变速箱，很大程度上方便了房车改装的用户。毕竟在此之前的5.5吨4x4 Daily上，仅有手动变速箱可以提供。

强悍的底盘一直是依维柯称霸欧洲轻型商用车市场的一个卖点。New Daily 70-180的悬挂所采用的是前独立悬挂，后抛物线钢板的形式。顺便说一句，与两驱版7寸New Daily后桥采用并装双胎不同，四驱版车型全车均采用单胎。

在尾灯边的标示是少有的能直接体现4x4的地方。

全车标配盘式制动。

欧洲轻卡车型尤其偏爱塑料油箱，重量轻，成本低。

由于展示车辆是专供澳大利亚的右舵版车型，在国内市场不具备代表性。这里也就借用今年4月在慕尼黑Bauma展上所拍摄的左舵版车型进行展示。

随着中国市场对于这类的产品需求日益增长，进口依维柯New Daily 4x4底盘在消防救援、房车、户外作业等方面得到了客户的认可，而新的7吨全驱车型的加入，将承载能力扩展的同时还降低了驾驶员的劳动强度。

下一步，依维柯中国或将把New Daily 4x4车型的产品线继续扩大，目前正在对4x4厢式车的产品进行引入前的调研。