氢燃料动力亮相 潍柴年会抢眼产品一览

【卡车之家 原创】“心无旁骛攻主业”让潍柴从一个小发动机厂商，跻身为世界著名的动力解决方案厂商。“让客户满意是我们的宗旨”为主题的山东重工 潍柴动力2020年商务年会将于2019年11月30日在古城西安召开。

和去年一样，今年潍柴年会的展台依旧被分为陕重汽的中重卡、潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥、零部件、工程机械以及客车展区，相较去年而言，今年的展台面积要小一些。但是相较展出的产品而言，今年的亮点却更多一些。

▎布局未来 潍柴氢燃料电池发动机

去年潍柴商务年会的现场，同样有氢燃料电池动力的展示，但是去年展示的只是单品，并且展示的位置并不是很明显。今年潍柴展出了氢燃料电池发动机及整体的动力解决方案，并且摆放位置非常的抢眼，也印证了潍柴多元化动力解决方案的布局。

潍柴展出的燃料电池动力解决方案主要产品包括：WE系列产驱动系统、WE系列动力电池系统、WE系列燃料电池系统等产品，致力于打造涵盖动力总成系统及燃料电池、锂电池、电驱动系统及控制系统等核心零部件的新能源黄金产业链。

WEF60燃料电池系统三大特点分别为：-25度环境应用冷启动策略、实时能量控制策略，持续高功率输出以及卓越的燃料电池电堆运行时间可以超过25000小时。

性能方面，WEF60燃料电池系统额定功率为60千瓦，工作电流为20A-260A，工作电压为195V-390V，工作温度为-30度到70度，最低启动温度为-25度，燃料峰值效率可以达到57%，并且实现真正的零排放。

WE系列电驱动系列产品覆盖8-12米城市客车、4.5吨-7.5吨城市物流车型，具有高功率密度、高功率、轻量化、动力性强等特点；挡箱系统VCU集成TCU功能，经济型可以提高20%。

现场所展示的WEM80-T电驱动，电机功率为80/165千瓦，峰值扭矩达到1200牛米，最高转速为4500转/分。

WE系列客车用标准箱系统采用高能量密度，高循环寿命的锂离子动力电池单体，实施严格的工艺流程管控，确保系统内部电池一致性，具备三级报警和四重保护机制，确保系统安全性，系统采用轻量化设计理念，在确保安全的前提下，系统能量密度达到155wh/kg，系统设有火情预警装置，可实现早期火灾感知、智能判断、提前干预并高效灭火的功能。

型号为WEB35-01的客车用标准箱，采用磷酸铁锂材料体系，防护等级为IP67级，额定电压154.56V，标称容量为230Ah，系统能量为35.54kwh，持续充电和持续放电的电流均达到230A，加热方式采用硅胶片加热，冷却方式则采用液冷。

▎将发布两款新动力 满足细分市场要求

WP8系列发动机 与潍柴WP7为同平台产品，缸径和行程分别为110mm和136mm，主要应用在自卸、载货、水泥搅拌以及港口牵引等细分市场，发动机功率为320马力，发动机在1200转到1600转区间可以爆发出最大扭矩1400牛米。

在较早的WP7发动机上，采用了进排气单侧设计，这样的设计一方面不利于主机厂进行发动机的布局设计；另一方面排气所产生的高温会对进气产生影响。在WP8发动机上，进气和排气采用两侧设计则很好的解决了上述的问题。

WP10.5H系列发动机分别有NG动力和燃油动力，其中NG发动机型号为WP10.5HNG410E60，缸径和行程分别为122mm和150mm。发动机额定功率达到了410马力，发动机在1100转到1400区间可以爆发最大扭矩1950牛米，最大热效率可以达到38.9%。这款发动机主要应用在重卡车型上面。

▎陕汽K3000轻卡 打造物流全系类车型解决方案

目前，潍柴体系内拥有陕汽中重卡产品，可以解决大部分用户的需求。随着农副产品的流通以及物流向乡镇渗透，想要为客户提供全方位的车辆解决方案，轻卡必不可少，在此背景之下，陕汽K3000应运而生。

我们所拍摄的这台陕汽K3000车型采用1995排半驾驶室，轴距为3.8米，栏板上装的尺寸为4.85米x2.3米x0.55米。

动力方面，采用潍柴WP3NQ160E61发动机，最大功率为160马力，最大扭矩480牛米；采用法士特C6J50T铝壳变速箱；2.4吨前桥和4.2吨后桥，后桥速比为4.875；采用型号7.50R16轮胎，车辆的总质量为9.1吨。

对自主研发的执着、对优质服务的重视让潍柴走到今天，也将指引潍柴走向更为广阔的天地。“让客户满意是我们最大的宗旨”，这句话是潍柴的宗旨，也是潍柴能够在目前以及未来错综复杂的市场环境下大有作为的准绳。（文/图 霍景春）