解放为占高端市场竟推出这样一台神仙车

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一汽解放作为中国商用车的巨头，其牵引车的销量极其亮眼，奥威发动机凭借低油耗大动力强势领导牵引车市场。如今解放在时代的需求下，不停迭代产品，推出一款又一款明星产品。

今天给大家带来的这款2018年的J6P领航版，就是一汽解放为适应当前物流快运行业的运输要求，占领高端市场而推出的优秀产品，以低油耗大动力作为产品的亮眼标签。

▎超高辨识度外观

经典的驾驶室设计，即使产品每一代更迭，最多也只会对驾驶室外观进行小小的改动，不同车型从外观上其实很难看出差别。

高顶双卧铺，大面积遮阳板，前脸蹬车踏板，镂空中央进气格栅，金色解放车标，带有LED日行灯的大灯，三级铝合金蹬车踏板，气囊悬浮驾驶室，这些高端配置都象征着J6P的身份。

车身侧面，J6P的拉花，领航版和550标识表明了其地位，这是一款为高效干线物流运输市场和用户需求量身打造的一款满足当前高效率、低成本的运输牵引车。

打开前面罩，可以看到，里面的管线布局清楚，整洁简单，除了些许灰尘，并没有油渍等。从前面板可以看出，没有任何钣金喷漆痕迹，排除重大追尾事故。作为仅一年零4个月的准新车，零部件和新车几乎没区别。

仪表盘左右分别为发动机转速表和车速表，中间大屏显示车辆其他信息，例如气压、机油压力、瞬时油耗等；大屏上方为指示灯。该车表显里程仅7.8万公里，运营强度不大，车辆磨损小。

驾驶室背面作了外凸设计，这样能够增大驾驶室内部空间，拓宽卧铺宽度；背面还设计有大尺寸玻璃窗，能够改善驾驶室内照明条件，同时不会使人感觉到压抑。

小结：整车外观，仅保险杠上部装饰条缺失，未发生大小事故，驾驶室密闭性良好，无异响，内饰磨损小，整体感受很新。

▎动力链强劲有力，大马力和省油并不冲突

该车搭载锡柴CA6DM3-55E52型号发动机，一汽CA12TAX230M变速箱，后桥速比3.727。

先说发动机，锡柴CA6DM3-55E52，直列6缸，12.52L大排量，最大马力550马力，最大扭矩2300N·M，达到国五排放标准，并且配备缸内制动，无惧长下坡制动。锡柴13升发动机在标载快运中省油的特点突出，深受老司机好评。

再说变速箱，一汽CA12TAX230M变速箱，拥有12个前进挡，2个倒挡，全铝合金壳体，最大输入扭矩2300N·M，最高挡速比为0.873，头挡速比为12.189，速比范围宽，极差小，换挡轻便，能很好提高整车动力性和经济性。

最后说后桥，该车为6*4车型，后部并装双轴457冲焊桥，速比为3.727。

根据卡车之家车速计算器，发动机在1300转，变速箱挂上12挡，此时车速为91KM/H，既满足运营的经济性要求，也满足快运的时效性需要。

小结：动力链突出大马力，高时效，省油，适合标载快运，满足当下行业的大马力、高效率运输需求，为高速行驶提供足够的动力，经济时速，能确保司机准时交付、高效运输。

经评估师傅检查，发动机、变速箱、后桥未见漏油渗油等状况，不到8万公里的运营里程，才刚过磨合期，此时正处于整车性能巅峰状态。

▎结语

该车出生于2018年7月，距今1年零4个月，车主迫于运营压力，转行另谋生路。

车辆为锡柴550马力+一汽解放12挡变速箱+457冲焊桥，定位高端快运，相同运营路况，相同车货总重，百公里比同级别车型省油2L，适合长距离，跨省运输，年运营里程15万公里以上。

新车主购买该车后，除了挡泥板需要维修更换，基本别无其他费用，后期使用仅需按时对车辆保养，且该车型为机箱桥长保养间隔，减少了保养时间和费用，进一步提升运营效益。（文/卡家号：货车集）