装上所有想要的配置 大运V9新车详解

●  底盘：满足国内高端物流需求

底盘配置方面，这款大运V9定位的是国内的高端干线物流，因此发动机方面配备了潍柴的WP13.550E501发动机，最大马力可达到550，即便是跑云贵川路线也完全够用。

变速箱方面，这款车采用的是法士特的16挡AMT变速箱，型号为C16JZSDQXL260，并搭配了法士特的FHB400液力缓速器。同样也是可以跑遍云贵川的配置。

这款车采用了美驰长换油后桥，换油里程可达到10万公里。后桥悬架采用的是气囊悬架，双后桥共有8个气囊，通过驾驶室内的操控系统可以调节悬架高度，便于摘接挂车。

后桥速比为3.07，轮胎型号为12R22.5，在这样的动力链下，当发动机在1200转，变速箱为最高挡时，车速为77km/h，此时为高速常用的车速，而变速箱处于直接挡位置，传动效率更好，整车油耗更低。

由于配备了液力缓速器，因此整车在长下坡时拥有非常充足的制动力，所以这款车前后桥全部配备了盘式制动器，它的制动响应速度更快，和ABS系统搭配能够获得更好的制动效果。

另外，全车前后车轮均采用了铝合金轮圈，并且可以选装康迈的免维护轮端。

蓄电池方面，这款车采用了非常严密的包裹，其开关直接设置在了驾驶室中控台上，可以在驾驶室内部控制整车电源的开关。

油箱部分，这款车采用了300+450L的双油箱，而在大油箱也采用了双腔油箱，因此实际上共有3个油箱。除了最小的油箱之外，另两个均配有油箱加热功能，冬季只需往小油箱里加注对应温度的柴油，另两个可以加注0号柴油。

底盘方面，整体来说这款车采用了大马力发动机、小速比后桥、直接挡AMT变速箱、液力缓速器、全车盘刹、气囊悬架，对于如今国内高端干线物流运输来说，这样的配置无论在整车的油耗还是可靠性上能够满足相应的需求。

●  总结

总体来说，这款V9由于采用了全新的驾驶室，整体外观内饰配置都已经达到了非常高的标准，而底盘配置上也达到了如今国内高端物流运输的需求。随着国六排放标准的逐步实施，新一轮的国产旗舰重卡比拼将会开始，届时凭借着这款全新的V9，大运将会依然具备较强的竞争力。（文/图 王鹏）