让快递员告别小三轮 递哥亮相武汉车展

▎货厢容积为2.3方 城市工况续航100KM

递哥的整车尺寸为3400x1575x1670mm，需要C1驾照才可以驾驶。分为高配和低配两种，高配版（10kW.h）总质量为1505kg，自重为660kg；低配版（8kW.h）总质量为1100kg，自重为630kg。

根据递哥上市发布会的数据，整个货厢容积为2.3立方米，并且货厢内部非常平坦，可以最大程度利用货厢空间去装卸货，锁车之后货厢自动落锁，可以保护快递不丢件。

动力方面，递哥搭载永磁同步电机，最大功率13kW，额定扭矩为19N·m，峰值扭矩70N·m，最高时速为71km/h，最大爬坡度≥20%。

电池组都采用的是磷酸铁锂电池，不同版本电池的电池电量和额定电压不同，高配版电池电量为10.37kW.h，额定电压为76.8V；低配版电池电量为7.96kW.h，额定电压为70.4V。

在城市综合工况下，高配版续航可以达到100km，低配版续航里程为80km，充电时间为1.5小时，基本可以满足快递最后一公里一整天的运输需求。

目前，城市最后一公里多由三轮车承担，但是在末端配送中三轮车存在安全、效率等多种问题，比如刹车距离过短，被动安全性不足，因此引发了很多事故。而递哥的出现正式为了解决这些问题，推动快递行业转型升级，更高效也更安全。也通过提升装备质量，提高快递小哥的工作幸福指数。

武汉车展作为国内商用车的重要展会之一，在一定程度上代表了各家未来的技术方向。在未来产业结构转型，末端配送高质量发展等要求下，递哥这样的纯电动微型货车急需要应用于实际配送中，而这也代表了福田针对最后一公里安全、高效运输要求给出的答案。

但是递哥必须C1驾照才可以驾驶，这对于一些快递小哥来说也是一道门槛，未来递哥的销量究竟如何？还得看市场反响。（文/王雪洁 图/卡车之家）