搭载163马力日产柴油机 国六凯普特评测

【卡车之家 原创】深圳作为改革开放前沿城市，目前已提前实施柴油国六排放，对车企而言，这是挑战，同时也是莫大的机遇。以东风轻卡为例，旗下的凯普特已率先完成国六车型切换，布局非常迅速。

东风凯普特的日产发动机+法士特变速箱+德纳车桥，作为行业独有的黄金动力组合，性能广受好评，国六无疑更让人期待，为此我们对该车进行了轻度的试驾，一起来看看具体表现吧。（评测车型：东风凯普特K6-L）

功率升至163马力 货厢可装25.5方

国六日产ZD30发动机（型号ZD30D16-6N）相比国五有明显提升，首先是最大功率提高至163马力，1400-2400rpm均可输出450牛米的峰值扭矩，对于一台轻卡而言，这样的账面参数非常优异。

除此之外，发动机的低速扭矩也提高到了330牛米，相信爬坡等特殊工况会有更高的效率。

另外，国六日产ZD30发动机还加入了许多创新的轻量化设计，包括发动机缸盖、齿轮室盖和油底壳采用高强度铝合金材料，能降低65kg。

国六标准车型主要通过SCR和DPF等技术路线，所以后处理装置体积会比国五时期更大。驾驶室也增加了DPF（柴油机颗粒物捕捉器）的开关，便于手动清理（再生）DPF中的污染物。

与发动机匹配的是来自法士特的6挡6DS40T变速箱，6升注油量，头挡速比6.67，六挡速比0.78。双中间轴设计，三锥同步器采用全铝合金材质，省力且清晰的换挡换挡感受让人印象深刻，当然，自重也更轻了。

后桥采用德纳红桥（速比4.875），配有横向稳定杆，提高行驶安全性和品质。

从卡车之家车速计算器中得出，该车在1800转时车速大约为70km/h；如果选择更小的4.33速比，1800转时车速大约是78km/h。坡道较多可能有重货的适合选前者，如果单纯城市运输，路况良好，后者相对合理。

东风凯普特货厢长宽高最大尺寸为4.2、2.43、2.5（m），容积约为25.5立方，在同级当中非常具有竞争力。不过安装如此大的货厢如何保证行驶安全，也是我们除动力外最好奇的项目。

据了解，东风凯普特不仅是配有后桥横向稳定杆，而且轮距达到了1800mm，更重要的是车架也进行了加宽（达到800mm）。试驾过程中，这台凯普特无论转弯还是掉头，都没有出现多余的侧倾或晃动，行驶姿态极为平稳，表现超出了我们的预期。