从拉花看国产卡车变迁，越来越漂亮了

凌晨发车

不念过去，不畏将来。

傻大黑粗，这是大多数人心中对于卡车的印象。

然而，以下图片，无需多言，啪啪打脸绰绰有余。

▎各品牌漂亮的拉花

海蓝的沃尔沃配上瑞典国旗拉花，太有范了！来自瑞典皇徽的两种颜色在FH上的结合是对瑞典工业实力的最强彰显，简直就是行走的瑞典国旗！太赞了！

如果我是瑞典人，如若有幸能拥有一辆FH，一定会选择这种颜色和拉花。

MAN一直采用雄狮拉花，100周年纪念版的TGX上宛如怒火中烧的咆哮着的雄狮，我个人觉得这种拉花不是太好看，但还是不输气势的。

斯堪尼亚的出厂拉花大多都是采用狮身鹰面兽，这是陆地之王的象征！皇冠的加持透露着瑞典的皇室气息。插一句题外话，瑞典的工业实力真的太强了，竟能同时孕育出斯堪尼亚和沃尔沃！

Stralis拉花的设计感很强，在设计之初就与驾驶室装饰进行了整体设计，整体感很强。

奔驰一直比较素，原厂自带拉花的很少。黑金刚的拉花，走的简约风，但有无时不刻体现着一股子欧式高贵。

DAF的拉花也走的简约风，不过头顶硕大的XF的辨识感很强，大老远就让你知道是一个叫XF的家伙“向你叫板”。

而一直以来，别说拉花装饰，我们的卡车配色都比较单一。从建国之初的遍地的军绿色和天蓝色到火遍大江南北的中国红，再到现如今五花八门的配色，还有拉花加身。驾驶室配色和装饰的变化也是中国卡车发展和变迁的缩影。

建国之初几乎全是CA10的军绿色。

EQ140的这种浅蓝色也是当时的主流。

EQ153的天蓝色当时也掀起了一股蓝旋风。

天龙的中国红火遍了大江南北。

在我的记忆中，最早在驾驶室上使用拉花装饰的应该是当年初生的牛犊——欧曼雄狮。车门上汽车人的贴纸在当年还是个新奇玩意。

ETX也延续了车门上的汽车人拉花（暂且算作是早期的拉花吧）。

捍威和奥威紧随其后，也在车门上使用了拉花，算是鹰标的雏形吧。

到了早期J6P上使用了3个层叠的FAW作为拉花装饰。

改款J6P采用逐渐变小的层叠的FAW，更有层次感，而且把J6P映在了侧面。

到了J7上，一汽的鹰标拉花正式成型。霸气的雄鹰头使得J7更加气势磅薄，雄鹰拉花与车身线条的搭配相得益彰。倾注了一汽几代人的心血，国产重卡的巅峰之作！

或许对于身在非一汽体系的我发表这些言论是不合适的，但是对于J7，我不掩饰，作为卡车迷来说我个人是J7粉，希望有机会能与它亲密接触甚至拥有它！

▎说了解放就不得不说东风

向来走简单实用路线的东风，在天龙旗舰上使用的拉花也很简约，但是很清爽，设计的整体感很强。从车身侧面一直延伸到前面罩，与保险杠上的车灯接合上，整条拉花线与导流槽以及车身的其他线条贴合地很巧妙。

个人觉得吧，天龙旗舰的拉花线从设计角度上来看，是目前国产重卡最值得称赞的，简约而不简单！

重卡老大哥中国重汽自然也不甘示弱，在C7H上干脆就沿袭了MAN雄狮拉花，学就学全套。

上依红也沿袭依维柯的方式将IVECO映在侧面。

正逢康明斯百年之际，搭载X13的杰狮将百年康明斯的标志也映在了侧面。

简单的随车窗向上扬的白色拉花看着也很舒服。

这些年来，国产重卡不仅仅在动力总成、底盘设计、驾驶室研发以及整车匹配这些方面在奋起直追，在外观设计上也紧跟潮流。

从驾驶室的配色以及拉花装饰的发展也能看得到国产重卡的转型，不单单只是追求结实抗造的傻大黑粗，中国人也要做精致的高端重卡！（文/卡家号：凌晨发车）