轻卡轻量化浪潮下的发动机减重技术介绍

【卡车之家 原创】2016年，受9.21治超行动的影响，中重卡开始轻量化浪潮。2019年，受5.21轻卡“大吨小标”事件的影响，轻卡开始了轻量化的热潮。轻卡轻量化也带动了相关零部件产业的轻量化竞争，今天我就来说说轻卡发动机是如何轻量化的。

新进亮相的车型当中，我们能看到铝合金在发动机上的应用越发广泛

在今年新推出的很多车型中，我们肉眼可见轻卡发动机上采用了越来越多的铝合金部件。据发动机厂家人员介绍，现在业内都在积极进行发动机的轻量化设计。

发动机轻量化这一课题，一直以来就是发动机厂家大力攻坚的项目，它可以有效提高整车动力性，降低燃油消耗，减少排放污染。一般来说发动机轻量化有两种主要方式。一是优化机体结构，二是应用新型材料。

优化机体结构是一件很有技术含量的事，主要从发动机零部件初始结构设计，产品制造工艺设计方面进行结构轻量化。采用优化设计去处零部件冗余，减少零件搭接，改变零件结构，以减少零部件数量或减轻质量从而实现轻量化。

●  轻量化趋势下 铝合金材料开始大量应用在发动机上

展出中的云内D系列发动机 ，肉眼可见铝合金部件的大量应用

现有轻型发动机铝合金材料的具体应用位置

相比于机体结构优化，新材料的应用会更加直观一些。具体有铝合金、镁合金、塑料、复合材料等轻量化材料，其中铝合金的应用范围最广。

以云内D25发动机为例，目前已经采用了铝合金缸盖、压铸铝飞轮壳、压铸铝链轮室及底板、铝合金油底壳，铝合金进气接管及进气管。正在针对空调机支架等各类支架、转向泵总成、打气泵、连杆等做部件进行铝合金应用优化。

目前国内的轻型发动机厂家都在致力于轻量化

从目前的趋势来看，除了云内外，其他发动机品牌一样也在进行轻量化升级，比如上汽“V”动力的2.8升机，发动机的飞轮壳、气门室盖、铝制缸盖、齿轮室以及轴承座均采用铝合金材质。安徽康明斯的发动机也在不断增加铝合金在发动机上的应用比例。

当然发动机由于其特性，并不是所有部位都可以使用铝合金材料的，比如缸套、机体等。因此采用高强度材料，可以用更少的材料来满足发动机的需求，从而达到轻量化的目的，蠕墨铸铁就是其中的代表性材料。

随着轻卡轻量化浪潮的不断推进，发动机、变速箱以及其他零部件企业都将展开一场产品轻量化的激烈竞争，之后会有更多的新产品和新技术涌现。当然轻量化的产品虽好，用户在使用过程中还是需要结合实际来选择。（文 钟丹军）