发动机皮实耐用，详解重汽豪沃渣土车

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▎无巧不成书——初识豪沃

去年夏天一次偶然的机会，让我结识了几位驾驶豪沃渣土车的卡友。据了解，该车队所使用的渣土车均为中国重汽豪沃车型；询问车队老板后得知，这批渣土车全部是从山东梁山二手车市场购买的二手车。

接下来，我将与大家分享一下，这款经典豪沃的车型历史介绍以及驾驶员给予的反馈。

▎如假包换的沃尔沃基因

2004年10月18日，第一台中国重汽豪沃驶下当时国内最先进的卡车生产线，开启了中国重汽的历史新纪元。

究根结底，中国重汽“HOWO”的官方名称并不是“豪沃”，因当时与沃尔沃集团的微妙关系，沃尔沃方面不希望中国重汽的车型名称里带有“沃”这个字眼。

所以，中国重汽生产的豪沃重卡，合格证上的中文标识都是“豪泺”（[luò]，与河南洛阳的“洛”字同音；泺字来源于济南古代的一条河流。），在正式场所都会称之为"豪泺牌"。

再将目光转向到远在北欧的沃尔沃集团，上个世纪八十年代，沃尔沃集团为了丰富卡车车型的产品线，填补中卡与高端重卡之间的细分市场的空白。

1985年夏天，沃尔沃发布了FL10系列重型卡车，定位介于中卡FL系列与旗舰重卡车F系列之间，相当于现在的沃尔沃FM重卡在沃尔沃卡车家族中的地位。

沃尔沃FL010采用当时最先进的10升发动机，装配与F10卡车相同的传动系统，一度成为国内大型企业进行集装箱运输的主力车型。

图中沃尔沃FL10的前脸标识当中的F=Forward cab（前向驾驶室），L=Low level cab（低入口驾驶室），而10则是发动机排量为10升。

1998年，沃尔沃在原有车型FL的基础上，演变出了沃尔沃FM重卡，时至今日，FM重卡已经生产销售了21年。

与此同时，在21世纪初，FL10的驾驶室的模具被转让给了中国重汽，几经周折也就诞生了国人口中的“豪沃”，并且在2017年12月13日，中国重汽豪沃重卡总产量突破第100万辆。

▎豪沃6X4自卸车配置简介

阐释完了HOWO车型与沃尔沃FL10之间千丝万缕的联系，下面我们来仔细瞧瞧这台“国产FL10”，看看它有什么优缺点。

这几台豪沃是中期改款车型，因此在外观方面与老款车型以及沃尔沃FL10区别不大。只是把前面罩更新成了“奔驰阿克托斯MP3同款”，虽然是模仿进口车的设计，但是对整车颜值有了一定的提升。

内饰方面呢，亦不必多言。基本上和老款沃尔沃FM一致，优点在于操作简便、质感上乘，方向盘小巧，驾驶更加轻松；缺点是中央地板凸起太高，导致内部空间不足。

最新款豪沃增加了地板中间的储物格

借升起驾驶室的图片，为大家介绍一下动力系统与传动系统。

该车采用杭发D10.31-40国四发动机，排量9.726L，最大输出功率228kW，在1200-1500rpm爆发最大1390N·m的扭矩，比较中规中矩的账面数据带来的是较好的可靠性。

虽然车辆配备了尿素系统，但是驾驶员说这些车都没有加注过尿素，日常上班只需要加油。

传动系统配备了中国重汽HW13710L变速箱，10个前进挡，2个倒挡。空车6挡起步毫无压力，挂入最高挡，发动机转速为1500转时，时速接近60km/h。后桥采用HC16桥，速比为5.73，额定轴荷13000kg。

该车驾驶室采用4点悬浮设计，采用螺旋弹簧加减震筒的形式。空滤位于发动机上方，在节省大梁侧面空间的同时，用发动机的热量保存滤纸的干燥，确保空气过滤的质量；但是对驾驶室空间侵占严重，存在很大的改进空间。

▎车辆优缺点总结

在一年多的时间内，经过数十小时的亲身体验以及卡友的反馈，笔者对它的脾气秉性已经了如指掌，下面先为大家一一列举它存在的一些问题（仅针对本车队的豪沃渣土车）：

1、车队三分之二的豪沃左侧车门门锁都有故障，无法从车外打开，而且车门全部都有明显的下坠，驾驶员每次上班都只能从副驾驶爬过去，如此看来，门锁的问题是豪沃的通病；

2、变速箱挂挡较为困难，档把偏重；

特此说明：车队的豪沃渣土车生产年份均为2014年，进行过车身改色，而且是山东梁山购买的二手车；日常工况为工地以及市区行驶，与绝大多数渣土车工况完全一致；由于仪表盘故障，车辆运营里程不详。

正所谓优缺点并存，该车也有一些亮点：

1、发动机和变速箱皮实耐用；

2、零配件价格实惠，维修成本低；

3、上市时间久，二手车容易购买和转手。

▎写在最后

中国重汽豪沃自上市以来，销量一直名列前茅，近几年亦衍生出了A7、T7、T5等不同车型，拥有了涵盖低、中、高端的完整的车型体系。对于文章中豪沃7这样的老车型而言，价格实惠、皮实抗造的优点可以轻松占据中低端自卸车市场的一席之地。

通过长期的体验，这款经典车型也存在这样或那样的问题，但毕竟瑕不掩瑜；作为一款上市15年的车型，重汽豪沃积攒了不少好的口碑，经历一次次的改款后，期待它会用更好的表现，征服广大消费者。（文/卡家号：XYX）