想买国六中卡的有福了 这五款车已开售

【卡车之家 原创】深圳地区已提前实施了国六排放标准，部分品牌已有现车销售，主流的有乘龙M3、乘龙H5、瑞沃ES5、东风天锦KR、欧马可S5。这些产品不仅排放达到国六，同时在细节上也有了一定变化。

乘龙M3国六中卡 可选玉柴康明斯

2009年，东风柳汽推出新一代乘龙M3中卡，凭借良好的品质和高性价比，这款车成为了和天锦、J6L最直接竞争对手，广受市场欢迎。十年后，新M3成为行业首批达到国六标准的产品，满足了部分地区提前实施国六的需求，再次获得了消费者的肯定。

新车不仅实现了国六排放，更通过应用全新平台发动机+同步国际内燃机最新技术+整车动力系统优化+智能驾驶辅助技术，使产品最高能比国五降低10%的油耗，经济性不言而喻。此外，该车还升级了内饰部分的细节。

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实拍图链接：东风柳汽 新乘龙M3中卡 200马力 4X2 7.8米厢式载货车

瑞沃ES5国六中卡 五款发动机可选

2017年，号称全价值链接轨欧洲卡车的福田瑞沃ES5问世，作为全新一代车型，这款产品对车身、底盘、电器、动力进行了全面升级，并历经60万公里高原、高寒、高温极限路测。经过两年的市场考验，该车确实依靠更出色的性能，大幅提升了在中卡领域地位。

在国六车型方面，瑞沃ES5提供康明斯、潍柴和玉柴共五款发动机可以选装，几乎是目前动力最丰富的中卡产品，这也意味着能够适应更多群体消费者的需求。

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实拍图链接：福田 瑞沃ES5 220马力 4X2 7.8米厢式载货车

天锦KR国六中卡 东风康明斯发动机

2008年，历时三年研发而成的东风新一代中卡天锦发布。该车在研发中导入了当时国际先进的开发流程，并采用了车架孔位标准化、底盘管束化等先进设计，至今为止依然是行业的标杆产品之一。

国六恰逢东风推出天锦KR系列，这款新车相比天锦可以说是有了改头换面的变化，一改以往的中庸。更重要的是，国六的天锦KR还适时推出了高顶双版本，回馈用户对大空间的需求。

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实拍图链接：东风商用车 天锦KR 230马力 4X2 8米厢式载货车

欧马可S5中卡 福田康明斯发动机

欧马可和瑞沃ES5是福田同一时期推出的同代产品，该车同样在车身、动力、底盘、电器等方面实现对标欧洲标准。与之不同的是，欧马可S5在外观设计方面有更多的奔驰元素。

国六车型方面，欧马可S5主推的是福田康明斯系列的新一代发动机，这款机器的最大看点是采用了非EGR设计，和目前大多数国六发动机存在差异。

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实拍图链接：福田 欧马可S5系 超级卡车 220马力 8.1米排半厢式载货车

乘龙H5国六准重卡 玉柴发动机

乘龙H5算是近年卡车市场的黑马，上市时间不长，但却创造了良好的销售成绩和口碑。一方面是该车继承了乘龙汽车相对较好的产品质量，另一方面是该车的设计非常贴近的政策环境和市场需求，无论是轻量化的牵引、6米8的高顶双卧等，都广受当今用户青睐。

国六车型方面，乘龙H5和M3相同，大体上基本一致，通过多方面升级后，该车油耗最高能比国五降低10%。乘龙H5也是目前少数拥有国六排放的高顶双卧产品，市场表现非常值得期待。

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实拍图链接：东风柳汽 新乘龙M3中卡 195马力 4X2 6.8米厢式载货车

自国六标准信息出台以来，业内一直不乏“买国五还是等国六”讨论。仔细回想，这个场景和当时国三切换国四时是非常相似的。

我个人认为，如果预算充裕，大可直接购买国六产品。因为国六车型在上市前都经过了大量的实际测试，从而保证车辆性能，虽然价格比国五高，但可使用时间更长，二手车残值也更高。

国五产品也并非不值得考虑，因为技术相对成熟，售后服务能力强。车价相对便宜，而且大部分车型不需要DPF操作，只需定期添加尿素即可，使用方便，对油品的要求比国六低。

整体而言，国六车型和国五相比并没有太大差异，但由于后处理成本不低，所以售价必然会有所上升。另外，上述品牌除了有现车销售以外，也具备了国六产品的维修售后能力。对这些产品有兴趣的可以直接致电经销商或到店了解。（图/文 李海贤）