征服滇西山地 长安凯程F70皮卡性能试驾

【卡车之家 原创】7月24-25日，我作为试驾媒体人之一，在云南香格里拉对全新皮卡车型——长安凯程F70进行了全面的试驾体验。目前长安凯程F70还没上市，但是它早已吸引到众多皮卡爱好者及用户的关注，当然也包括我在内。

●  征服滇西 长安凯程F70性能试驾

两天前，以“强者无界——长安凯程F70性能挑战之旅”为主题的试驾会在云南昆明开启，试驾车队便从昆明出发，行驶800公里抵达香格里拉，途径“天下第一S弯”宜良靖安哨68道拐盘山公里、长江第一湾峡谷公路、路段坑洼的洱海环湖西路、非铺装路面的吉能古草原等地。

滇西地区地形复杂，从昆明到香格里拉的海拔不断提升，这无疑对车辆的性能提出了很大的考验，长安厂家特意选择此地来试驾，表明他们对该车真的有足够信心。另外，对于更多地将皮卡作为工具车的用户来说，车辆若能征服西南山地，那么它在载货运输或其他专用领域方面也有较强的适用性。

●  全新车标背后：与PSA合作的国际化车型

在开始试驾长安凯程F70之前，这款车的一点就引起了我的注意，那就是它的车标。

长安凯程F70车头悬挂的，并非我们熟知的长安车标（“CHANGAN”车标和V型车标），而是根据“凯程”音译而来的“KAICENE”，该名字更贴合英文的拼读方式，不过这样的命名用在国产车上多少有些另类。

据了解，原来该车是长安新一款全球车型，除了咱们国内市场以外，它还将销往海外多个国家，所以取一个国际化的英文名字就不足为奇了。

其实长安凯程F70从开发之初就是以国际市场为目标，它是由长安汽车和法国标致雪铁龙集团（PSA）联合开发打造的。值得一提的是，PSA是目前欧洲最大的轻型商用车生产厂家，在外观内饰设计和车辆底盘调校等方面有深厚的资源和技术储备。

此次共享资源、合作研发的这款全尺寸皮卡车型，未来在海外部分地区市场或许也将悬挂PSA车标（标志或雪铁龙车标）进行销售。这也意味着，长安凯程F70得到了PSA的质量体系认证。

●  美式皮卡外形 冲击感来自于它的“大”

目前市场以美式皮卡为主流审美，长安凯程F70也不例外，诸如车头大口进气格栅等设计元素都是讨好消费者的要点，而在我看来，它给我最大的视觉冲击，还是源自于它的尺寸规格。

最直观的便是车宽，长安凯程F70的车身宽度达到1930mm，并且车身长度也有5330mm（另外还有长轴距版本车型，货厢更长），是真正意义的全尺寸皮卡。

皮卡车型的车身尺寸更大，无论是对于乘用需求（驾驶室内部空间），还是商用运输需求（货厢更大），都是更好的解决方案。

●  未丢“商用车属性”  四驱系统能力强悍

皮卡作为一种“商乘两用”车型，其实国内大部分用户会把它当作商用的工具车来使用。对于商用车媒体人的我来说，一款好的皮卡车型，应该是要有好的运输实用性为前提的。长安汽车和PSA集团在商用车生产领域的底蕴已无需过多介绍，他们合作的这款产品是自然而然地就能切合到商用车属性上。

另外，从车辆配置和设计上，都能看到长安凯程F70匹配商用运输需求：

1.上面已经讲到的，该车货厢尺寸大，装载量多；

2.在底盘设定上，后桥是非独立式一体桥，采用钢板弹簧承载，并且该车的轮距也较宽，因此拥有良好的承载力和可靠性，能使车辆载重行驶更加稳定；

3.动力链迎合了载重运输的需求。此次试驾车型搭载的是两款柴油增压发动机，而且都是轻型商用车用户熟悉的、国内口碑较好的产品，一款是云内动力D20发动机，2.0T最大功率110kW，另一款是江西五十铃生产的VM系列发动机 （JE4D25），2.5T最大功率95kW，均匹配6挡手动变速箱。据了解，该车还有2.4T汽油动力可选，后期或许还有自动变速箱配套。

4.四驱系统。一辆四驱的乘用车，是用来越野、远征，获得更多乐趣，而对于商用车而言，特别是山地运输车辆，四驱能让它们有应对复杂路况的能力，也就是解决运输问题的能力。更难得的是，长安凯程F70的四驱车型标配ESC稳定系统、牵引力控制系统、差速锁，越野能力和安全性因而提升。

●  法系轿车？皮卡内饰配置还能有如此惊喜

当然，在确保“商用”能力属性的前提下，新型皮卡还是要向“乘用”功能方面下更多功夫。长安凯程F70的内饰设计、功能性配置及驾乘舒适性，毫不夸张地说给到我很大的惊喜。

法系轿车的内饰设计、360度3D高清摄像头、空气净化系统、无钥匙进入+一键启动、自动折叠外后视镜、10寸悬浮显示屏……当前还是先卖个关子吧，大家可以先从实拍照片里感受一下，后续我还会为带来长安凯程F70的图文详解和试驾感受，敬请期待。（图/文 黎文豪）