欧马可城配之星：窄体车型助力城市运输

在之前的文章中我们介绍了福田欧马可的“深度定制”，其根据用户不同的需求来制定不同的车型。其中，使用了“超级动力链”的欧马可车型我们已经做了介绍，那款车型的综合性能比较优秀，可以适应多种工况。

而对于一些城配用户来说，欧马可S3的底盘和车身配置还是有些大，势必会造成初期投入和后期使用成本的增加。用户肯定要选择最适合自己，能够给自己带来最大效益的车型。在3月31日的活动现场，我们看到了欧马可的基于“深度定制”理念打造的“城配之星”产品。

欧马可S1可以看做是S3的缩小版车型，由于主打的是城市配送，对驾驶室的尺寸没有那么大的要求,采用了宽度为1730mm的窄体单排驾驶室。窄体驾驶室有窄体驾驶室的好处，便宜且实用。

由于驾驶室采用窄体设计，中控台上的功能按钮全部集成到了方向盘上面。特别是右侧的定速巡航控制，在方向盘上就可以操作，特别方便。

中控台的尺寸和副驾驶的储物格栅也比较紧凑，但是带USB的收音机、空调、电源这类基本配置也非常齐全。至于变速箱操纵杆，也是欧马可的造型。驾驶室内部准乘人数为2人，一般城市配送两个人足够，都是配置一个驾驶员和一个搬运工。

整车的尺寸为5995×1910×2980mm，不难发现车身的宽度被限制在了2米内，较窄的车身宽度也方便车辆停放在一些门店。但“城配之星”的轴距还是3360mm，箱长还是能够达到4.2米，也就是我们俗称的蓝牌轻卡，总质量还是4.495吨。

发动机使用了康明斯的ISF2.8s5129T发动机，发动机功率为129马力，最大扭矩为300N.m，排放标准满足国5。与该发动机匹配的是万里扬WLY5G40五挡手动变速箱，该变速箱最高挡位为超速挡，速比为0.79。

变速箱上面带有非常大的惯性摆锤，是为了增强换挡成功的吸入感。其实欧马可S1也可以选装“超级动力链”，搭载的则是采埃孚5 S400手动变速箱。

后桥主减速比为4.875，没有安装横向稳定杆。该车采用了液压制动器，液压制动和气压制动相比制动力较小，但是制动非常灵敏。这也是按照用户使用的情况来配置，城市配送肯定都是标载，标载情况下采用液压制动，制动效果灵敏且制动速度快，另一方面频繁制动不需要担心气压不足的情况出现，高效且保险。

城配之星和其他车型最大差别就在于其车架部分，前桥采用了2.5吨级别转向桥，轮距为1.445米；后桥则采用了4.5吨的车桥，轮距为1.425米；全车采用了尺寸为7.00R16的子午胎。由此可见，城配之星的底盘尺寸较小，专为标载运输打造，如果强制重载运输的话很有可能会出现重心不稳的现象。

采用液压制动也取消了储气装置以及各类阀体的安装，节省出了车架左侧的部分空间，也降低了车辆的自重。用户可以根据实际使用情况在这个部位进行改装，比如说安装工具箱之类的附件，提高了底盘的利用率。

而车架的右侧也与传统的欧马可车型布局差不多，油箱、尿素壶、空滤全安装在这个区域。塑制油箱的容积差不多在100L，基本能够满足该车的综合运输情况。

使用小尺寸驾驶室的欧马可S1“城配之星”拥有一般轻卡的运载能力和运载量，但也根据其使用情况进行了不同配置的定制。

例如发动机变速箱采用了最经济的配置，窄体驾驶室降低了购买成本，液压制动保证了城市行驶的安全性也降低了车辆的自重。此外，城配之星系列产品还包含1880mm、2060mm乃至2200mm车身产品，可更好地满足城市配送第三方物流对货箱尺寸的核心诉求。总而言之，“城配之星”名副其实。