左脚？一边玩去！ 5款自动挡装备已逆天

▎四川现代520马力 6X2R牵引车

四川现代创虎转眼间上市已经5年有余，在国内的市场上从新车上市到站稳脚跟经历了不少的坎坷。为了进一步迎合国内用户的“胃口”，四川现代创虎从2014年上市到现在已经陆续推出了多款细分化市场需求的车型，发动机全面实现本土生产，成本有效降低。目前全系创虎官方指导价为：35.00-58万元左右。

作为韩系车型，颜值自然深受年轻化用户群体的青睐，相比老款车型，新款车型中网增加镀铬装饰条，中部原有的“TRAGO”标识取消，在左侧增加了现代HYUNDAI标识。外观设计风格极具张力，凌厉的大灯以及几何线条的组合，让整车的气势更富动感。

驾驶室方面，四川现代创虎自上市以来一直是平地板设计。软包材料以及细腻的面板让整车的质感上升一个档次，可从下图感受一下。

新款车型驾驶室最明显的变化在于仪表，采用了对称设计指针式仪表+超大液晶显示屏，可实时显现车辆挡位、油耗信息、瞬时油耗、轴荷显示以及车辆自检等各项丰富的信息。

在车辆配置方面，包含定速巡航、气囊提升、E-ROLL动能滑行系统、自动空调以及现代乘用车同宗同源的多媒体系统，可实现Apple CarPlay以及Baidu CarLfie软件直连，实现更多的人机互动功能。

在选配功能方面，可提供电加热卧铺、车载冰箱、通风/加热座椅以及车载空调等多项舒适化配置，免去后期改装的麻烦。

▎现代520马力发动机 ZF自动变速箱+液缓

在动力系统方面，创虎新款车型的动力系统搭载的是第三代POWERTEC发动机。在新的发动机上增设了CCV废气再循环系统，在燃油经济性方面和污染排放方面都会带来不同程度的提升。详情请点击：创虎新款改了啥？ 绝对不只颜值升级

此款车型搭载的是现代POWERTEC发动机，13升排量，最大输出功率383千瓦、520马力，最大输出扭矩为2500牛米。此外，据悉四川现代520马力的发动机已经实现了本土化的生产，在成本上将得到进一步控制，新车入手价格更低。

动力系统方面，该车配备的是采埃孚12挡AMT系列变速箱 ，自动挡变速箱带DM\RM低速蠕行模式，方便驾驶员在极端路况和极端环境下更加精准的掌控车辆，获得更大的轮上驱动力。另外，这款车还配备原装液力缓速器，可以实现长时无制动磨损下坡，实现更好的安全性。

为了更加适合国内市场的运输现状，在降重方面整车引用了大量的轻量化构件、全铝合金车轮、铝合金油箱、气囊悬挂等配置，来实现系统化降重，有效提升货物装载能力。

在制动系统零部件上大量选用克诺尔旗下产品，性能更优保障。

制动系统方面，全车采用盘式制动，带ABS、EBS电子刹车系统以及EBS电子车身稳定系统等多种功能。

悬架方面，前桥采用强度更高的少片簧承载结构，后桥采用9气囊悬架结构，驱动形式为6X2R带提升桥，通过ECAS系统可以随时调节底盘高度，适应不同的路况和货物，靠货台装货，甩挂运输也将更加便捷。自动挡车型还可以根据气囊传感器来判断轴荷，以选装合适的起步挡位。

在国内的车型中，几乎算是一流配置。在零部件的选择上，创虎也没有刻意的压制成本而“减配”，为了更加适合中国公路运输的现状，创虎经历了多次升级换代，在细节上的的确确也做出了不少的调整，至少对于中国市场的尊重方面，表达出了足够的诚意。

四川现代创虎520马力车型详细介绍请点击：520发动机+ZF16挡 这样的创虎你喜欢吗?

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在过去，AMT变速箱才刚刚兴起的时代里，总会被潜意识冠以“耗油”“吃螃蟹”等称号。显然，市场终会给出一个“公平的答案”。如今，随着国内运输环境、商用车技术的发展，AMT变速箱的装配率也在逐渐上升，尤其是在港口、冷链等特殊市场中，AMT车型更是增速惊人。不可否认，AMT变速箱的应用在未来将是主流趋势。

在当今社会，智能化高端化的物流装备已经成为必然趋势。重卡，作为技术升级迭代的第一阵营，除了车辆本身的硬件在朝着更加智能化方面发展以外，软件方面也在不断的更新，半自动驾驶、全自动驾驶的卡车正在从流水线上走向现实社会。毫无疑问，冰冷的卡车不再冰冷，万物“智联”的时代已经开启。

那么，问题来了，自动挡卡车你最喜欢哪一款呢？欢迎投票。