省心省事 20万公里J6P更换盖茨皮带套装

【卡车之家 原创】众所周知，现在商用车配件市场，鱼龙混杂，想在市场上买到好的零配件可谓大海捞针，汽车传动皮带这种损耗品亦是如此。现在美国盖茨公司针对中国市场推出了TruckRunner®卡车专用附件系统维修套装，这对于广大的卡友是一件解决痛点的好事情。

●  推出套装 造福卡友

说起美国盖茨公司，可能卡友们第一反应是前世界首富比尔·盖茨，但此盖茨非彼盖茨。美国盖茨公司的来头可不小，公司成立于1911年，凭借领先的汽车传动带生产开发水平，已成为许多家重要汽车和发动机制造厂的供应商，盖茨在18个国家拥有70家制造工厂和20个分销中心，提供数百种轿车和卡车的零部件，以满足全世界汽车制造商以及汽车后市场的各种需求，可见盖茨的实力非同寻常！

相对来说，盖茨传动带在乘用车领域名声显赫，但在商用车领域却略显低调，主要给世界各大知名发动机厂做原厂配套。现在，盖茨在商用车售后市场终于不再低调了，推出了“TruckRunner®卡车专用附件系统维修套装”。今天介绍的是其中一款，盖茨K018PK2358HD维修套装，适用于锡柴CA6DM2发动机。

这款维修套装，其中包含盖茨8PK2358皮带一根，皮带张紧轮一个，以及两个皮带惰轮。为了发挥车辆的最佳性能，盖茨建议在更换皮带时，连同张紧轮、惰轮一起更换。盖茨也十分贴心的将需要更换的配件组合在一起 ，省去了卡友们再去单独购买其他零件的时间，方便快捷，十分省心！

盖茨TruckRunner®卡车专用多楔带，皮带上印有“TruckRunner”和“EPDM”字样，卡友们请认准这两个字符。卡车专用，高性能皮带结构，质量的保证。

同时，盖茨产品包装盒贴有防伪标签，卡友们可以通过盖茨微信公众号，扫码查询真伪。注意的是，新买的盖茨产品，先确认二维码未被刮开，这才是正品新品的第一眼识别方法。

和司机师傅沟通时，师傅说，自己主要运行的路线，是河北至新疆。这条路上自然环境恶劣，对人和车都是一个不小的挑战，加上救援条件有限，所以车辆的可靠性至关重要，这台车已经行驶了20多万公里，师傅也正想给自己的车换附件套装，不知道什么品牌的好，市面上小厂品牌师傅又不太放心，在遇到盖茨附件套装后师傅果断选择安装！

师傅驾驶的是一台解放J6P。是市面上主流重卡重卡车型之一，匹配锡柴CA6DM2 460马力发动机，选择主流车型做安装测试，更具有代表性！

此车经过20多万公里的长途运行，附件传动系统已经出现老化的现象，张紧轮产生了异响，确实到了需要做保养的时候。这次更换使用盖茨的传动皮，能更好提升整车的可靠性！

附件系统出现问题，轻则出现异响，重则皮带断裂，张紧轮卡滞或断裂，导致车辆瘫痪，无法继续行驶。所以选择小厂的附件产品不光对质量没有保障，还容易将自己扔在路上，得不偿失。

● 成套更换 保证品质

施工开始，出于安全的考虑，卡友们在自己施工时要确保驾驶室一定要升至最高点，防止在施工时驾驶室下落，造成不必要的人身财产损失。传动皮带在发动机的最前端，升到最高点可以有更大的空间，方便大家操作。

将原车皮带卸下检查皮带，张紧轮以及惰轮工作状态。

拆下对比，行驶20万公里的楔槽变宽变深，并有细小裂纹，这种情况，皮带的摩擦力变小，传动效率降低，也会出现异响和打滑，打滑会让皮带温度出现异常，进而加剧皮带的老化失效。相比之下，全新盖茨皮带的楔槽紧致，表面同时采用粗糙设计，整体摸起来手感更软，韧性更好，皮带的摩擦力大，提高了传动效率。

皮带张紧轮同样让人堪忧，轴承固定位置有明显松旷，在转动时伴有异响，不适合继续使用，所以盖茨推出附件套装是有科学依据，并不是为了让卡友们多花钱。而且，套装产品确保了产品之间更好的匹配性，避免使用不匹配的配件造成车辆故障，这正体现了盖茨作为国际大厂严谨的一面。

盖茨的张紧轮和惰轮大多使用日本NSK轴承，这样强强联手的组合，在质量上也是双重保障，恰恰这是国内小厂的一些不足，虽然价格上便宜了，但是无法保证质量。所以附件系统的成套更换，是为了确保产品之间更好的匹配性，避免因旧件、新件的不匹配造成车辆半路故障，前不着村后不着店急坏人，花费更大还耽误事。盖茨公司从这点出发，为广大卡友推出盖茨附件套装，用合理的花费，提前预防半路抛锚的风险，解决后顾之忧。

●  六万公里 再见分晓

整个安装过程除皮带位置略显尴尬，不太好下手之外，其他方面没什么问题，各位卡友有一定动手能力的，可以自己更换。

发动机启动成功，车辆运转正常，美国盖茨公司皮带的性能究竟如何，我们会在六万公里后将它拆下送回厂家，进行性能检测。结果究竟如何，让我们拭目以待！

下期我们会使用盖茨皮带与国产小品牌皮带进行一个对比实验，它俩之间有什么差别？ 请您持续关注卡车之家的后续内容！（文/图 吴昊宸）