超高性价比 静态评测徐工汉风G9牵引车

【卡车之家 原创】在近期公布的重卡销量数据中，可以说大部分企业都不太理想，但是有这么一家重卡企业，在下滑趋势中逆势上量，成为重卡销量排行前十当中唯一一家正增长的车企，这家车企就是徐工。那么徐工又是因为什么原因成为唯一一家正增长的重卡车企呢？徐工的产品怎么样呢？下面我们就一起去看下徐工打造的高端牵引车——G9。

▎高颜值外表 师出名门

从驾驶室可以看出，G9借鉴了国外成熟的牵引车驾驶室，部分外观覆盖件有变化。根据相关人士介绍，开发驾驶室难度、周期、成本都非常高，国内主机厂在前期借鉴国外成熟的驾驶室是最明智的选择，也是最直接的选择。

成熟的外形自然不用过多介绍，高大威猛这样的词语直接套上去就可以形容。实拍的车型是纪念版车型，因此涂装为金色，前面罩、前导流板为黑色、轮眉部分为白色，金色和黑色的搭配看起来层次分明，同时也直接提升了档次。

顶置喇叭、一体式后视镜、可以清洁车门的导流板，作为一款高端牵引车，这些配置自然不能少，不仅在颜值上有提升，同时在功能上也能方便用户。

由于G9是平地板驾驶室，因此整个驾驶室空间就比较大了，包括内外部储物空间，从驾驶室外面开启的储物空间就有两个，位于卧铺下方。两个储物空间可以放置一些随车工具或者是尿素等等，可以直接从外面拿取，非常方便。

至于什么驾驶室四点气囊悬浮这些都已经是标配了，根据徐工的工程师介绍，G9的驾驶室经过了精细的调教，其舒适性方面已经做到了很高的水平，可以说舒适性方面是G9的一个优势了。

▎表里如一 内饰精美功能实用

如果把G9的外表比喻成一个靓丽帅气的中年人，那么G9的内饰就是给这中年人加分的一个选项。

平地板驾驶室采用四级蹬车梯，上面的一级要比下面的一级更靠里，简单的来说就是G9的登车梯就像是一把梯子，让在你上车的时候更加人性化和方便。每一级等车梯都有打孔防滑的处理，以防止在上车的时候脚滑摔下来。

采用平地板的G9驾驶室空间高度之类的不用再赘述，1米8的个子也能直接在里面站立行走，主副座椅之间来回走当极其方便。换班或者是休息的时候不用再来回下车，也不会出现因为空间小，坐在卧铺上脚伸不直。

至于座椅方面，主驾座椅为气囊座椅，带有气囊阻尼、高度、俯仰角度等调节功能，并且还是一体式安全带，减少安全带勒脖子的情况。副驾座椅就比较简单了，是普通的可翻转固定式座椅，如果后期可以选装更高配置的座椅的话，G9的舒适性还能进一步提升。

中控台、方向盘、仪表方面来说，G9已经做的很不错了，多功能方向盘、指针+液晶屏的组合仪表，这些已经成为G9的标配。中控台上的各个按键的手感，包括功能区的划分，都已经非常清晰，对得起G9高端牵引车的这个称号。

前面说过得益于平地板驾驶室，内外部的储物空间非常充裕，中控台中间部分有两个比较大的抽屉式储物格，放置一些票据、记账本等东西非常方便。在卧铺中间的部分还有一个冰箱和一个储物格，对于长途驾驶来说，一个冰箱无疑是增加了生活质量，在炎炎夏日喝到一杯冰水也是轻而易举的。

另外在卧铺两端、驾驶室顶部都配备了相应的储物空间，放置一些衣物什么的再合适不过了，就算是两个驾驶员，也能让东西有地方存放，不会让整个驾驶室显得很凌乱。

购买G9的用户相比以长途运输为主，他们最关心的还有一个重要的配置就是卧铺的舒适性和人性化。G9下卧铺进行了加宽处理，经过实测，下卧铺的软硬程度也比较适中，个人认为就算是在行驶过程中也完全能给驾驶员一个很好的休息环境。至于上卧铺，在行驶过程中用到频率很少，在停车的时候使用，也完全能够满足驾驶员的使用需求。

另外就是人性化方面，在下卧铺主驾一侧还设置了阅读灯、充电口等，在长途开车累了的时候，躺在下卧铺看看东西或者是在睡觉的时候玩玩手机，也不用担心手机没地方充电。这些人性化的设计简直堪称完美，为驾驶员提供了一个居家的环境。

还有一个设计我个人觉得有必要夸奖一下的就是在主驾驶座右侧有一个220V的充电口，直接可以插上一个插线板，在驾驶室里面就可以为好几个设备充电，完全不用担心充电口不够用，也不用再专门再安装一个逆变器。

▎黄金三大件 细节做工很讲究

先说G9的底盘动力链配置，13L潍柴550马力发动机、法士特12挡超速挡铝壳变速箱，型号为C12JSDQXL240TA，后桥则是汉德单级减速桥，速比为3.364，后桥为油润滑免维护轮端。这三大件的搭配可以说是目前中国重卡最常用，也是可靠性最高、维护成本最低的搭配，被称为黄金组合。

550马力的13L潍柴发动机是目前国内13L保有量最大的机型之一，2550牛米的最大输出扭矩保证车子在起步、超车的时候都非常给力，理论上来说动力基本上算是随叫随到。我们实拍的车型是国五车型，据了解，国六的产品已经在进行测试，将在不久的将来面世。

而法士特12挡铝壳变速箱不仅可以降低自重，另外还可以提升散热性能，一举两得。看到变速箱最大输入扭矩为2400牛米的时候，肯定卡友会说是不是配置有问题，针对这个问题，我们也咨询了一些专业人士，得出的结果是这样的配置完全没问题，因为发动机并不是随时都是最大扭矩输出，另外变速箱设计也有冗余，完全能够承受。

俗话说内行看门道，外行看热闹，一台车好与坏不能但看一方面，还要注意一些小细节。底盘小细节方面G9可以说做非常好，满分一百分的话可以打90分，扣掉的10分是因为把干燥管放在车架内侧，更换的时候略显不便。

先说左侧，排气管、电池、尿素管这三个部件安装在左侧，比较常规的设计。但是在电瓶盖上有一个比较少见的设计，在电池盖上面标注了最大承载重量为80KG，意思是在上工作台的时候可以直接踩踏在上面，不用担心被踩坏，这点在国内很多车上面都没有，甚至部分车型还不能踩踏盖板。

其次就是管线的布置和包扎，G9的管线布置算是比较合理的，各种管线走向清晰，并且在容易发生摩擦的地方有专门的支架，或者是有保护套，让管线不会发生磨破的情况，提升可靠性。

制动系统方面，制动总泵、ABS系统这些关键部位采用的都是克诺尔的产品，在可靠性方面比较靠谱。前后标配自动调整臂，这也是目前法规的要求。

整体来说徐工G9算得上徐工的一款高端车型，整车所有的零部件都非常成熟，无论是从外观还是整体的配置，都可以媲美目前国内主流高端车型。而且没有一些复杂的所谓智能化的东西，让整车性价比、性价比都更高。如果你是一位散户，那么这款G9我觉得你真的可以考虑一下。（文/图 李国潘）