超高性价比 静态评测徐工汉风G9牵引车

▎黄金三大件 细节做工很讲究

先说G9的底盘动力链配置，13L潍柴550马力发动机、法士特12挡超速挡铝壳变速箱，型号为C12JSDQXL240TA，后桥则是汉德单级减速桥，速比为3.364，后桥为油润滑免维护轮端。这三大件的搭配可以说是目前中国重卡最常用，也是可靠性最高、维护成本最低的搭配，被称为黄金组合。

550马力的13L潍柴发动机是目前国内13L保有量最大的机型之一，2550牛米的最大输出扭矩保证车子在起步、超车的时候都非常给力，理论上来说动力基本上算是随叫随到。我们实拍的车型是国五车型，据了解，国六的产品已经在进行测试，将在不久的将来面世。

而法士特12挡铝壳变速箱不仅可以降低自重，另外还可以提升散热性能，一举两得。看到变速箱最大输入扭矩为2400牛米的时候，肯定卡友会说是不是配置有问题，针对这个问题，我们也咨询了一些专业人士，得出的结果是这样的配置完全没问题，因为发动机并不是随时都是最大扭矩输出，另外变速箱设计也有冗余，完全能够承受。

俗话说内行看门道，外行看热闹，一台车好与坏不能但看一方面，还要注意一些小细节。底盘小细节方面G9可以说做非常好，满分一百分的话可以打90分，扣掉的10分是因为把干燥管放在车架内侧，更换的时候略显不便。

先说左侧，排气管、电池、尿素管这三个部件安装在左侧，比较常规的设计。但是在电瓶盖上有一个比较少见的设计，在电池盖上面标注了最大承载重量为80KG，意思是在上工作台的时候可以直接踩踏在上面，不用担心被踩坏，这点在国内很多车上面都没有，甚至部分车型还不能踩踏盖板。

其次就是管线的布置和包扎，G9的管线布置算是比较合理的，各种管线走向清晰，并且在容易发生摩擦的地方有专门的支架，或者是有保护套，让管线不会发生磨破的情况，提升可靠性。

制动系统方面，制动总泵、ABS系统这些关键部位采用的都是克诺尔的产品，在可靠性方面比较靠谱。前后标配自动调整臂，这也是目前法规的要求。

整体来说徐工G9算得上徐工的一款高端车型，整车所有的零部件都非常成熟，无论是从外观还是整体的配置，都可以媲美目前国内主流高端车型。而且没有一些复杂的所谓智能化的东西，让整车性价比、性价比都更高。如果你是一位散户，那么这款G9我觉得你真的可以考虑一下。（文/图 李国潘）