550马力+AMT+液缓 这台解放J7真豪华

【卡车之家 原创】自动挡的解放J7上市发布后一直受到许多用户关注，而今，这款车终于在广州地区到店了，除了自动挡以外，这台新车还配备了液力缓速器、后提升桥、车道偏离预警、防碰撞预警等一系列设备，几乎是目前在售的最高配车型。

●  解放12挡AMT变速箱 旋钮式换挡很方便

搭载解放J7专用的锡柴CA6DM3-55E52发动机，12.56升排量，最大功率550马力。6DM3系列发动机主要配套于J7、J6P、JH6等车型，市场保有量不小，也是目前市面上马力最大的产品之一。

为了让发动机能发挥更好性能，这台解放J7还增加了亿利燃油滤清器，也是我们说的“亿利大炮”，过滤燃油杂质比普通品牌更加彻底，进而提升发动机性能和寿命。

传动系统匹配CA12TAX230A5解放12挡AMT变速箱，注油量18升，头挡速比12.189，十二挡速比0.783。这款产品是解放在现有12挡变速箱基础上增加AMT系统而来的，拥有许多大牌供应商支持，其中TCU来自克诺尔提供，AMT专用离合器则来自萨克斯等等，可靠性更有保证。

选换挡执行器为电动控制，离合器执行器为气动控制，自动化程度高，能够很大程度减轻驾驶员工作强度。此外，它还有双中间轴设计，配备中间轴制动控制阀等设备，进一步提升了产品性能。

行驶模式采用旋钮+按键的形式，设计简单明了，上手没有难度，更不会占用空间，也是达夫、曼车型的常见形式。挡位分别有E、P、L、M，以及N（空挡）、R1，R2（两个倒挡）。

E挡：经济模式，适用于标载平路或高速路；

P挡：动力模式，适用于重载山路、重载平原；

L挡：低速模式，适用于移库、靠台、缓进；

M挡：手动模式，适用于泥泞、失修烂路等。

除此之外，解放J7还配备坡道辅助功能，可以很大程度提升坡道起步时的安全性。

除了AMT以外，这台车还配备了福伊特的液力缓速器，能为车辆下长坡提供足够制动力。对于行走在云贵川、秦岭等路段的重型货车而言，选用液力缓速器是较为科学的制动方式。

驱动桥采用解放498冲焊桥，速比3.417。大马力发动机+超速挡变速箱+小速比车桥，保证了车辆有较好的高速性能和燃油经济性。此外，三大件都是支持长换油的，其中发动机10万公里，变速箱和后桥为20万公里，有效降低了进站次数，提升了出勤率。

悬架采用前两片钢板弹簧+后9气囊形式，气囊悬架系统由威伯科提供，长途甩挂运输更有效率，滤震能力更强，对降低货损率，提升行驶舒适性也有不小的帮助。

驱动形式为6x2R，空载时可以节省轮胎和燃油消耗；轮胎选用米其林298/80R22.5系列产品，为了增加摩擦力，所以驱动桥采用了块状纹轮胎；为了轻量化，全车采用美铝铝合金轮圈降低自重。

采用了楔式制动器，制动分泵的布置和盘式制动比较相似，相比传统的鼓式有更好的制动性能，同时重量更轻，但成本也相对高一些。

除了制动器、轮圈外，解放J7的其他许多部件同样采用了轻量化材料，如：驾驶室举升装置、各种支架等等，这一系列设计能为整车降重带来不小贡献，从而带来更好的盈利能力。据车身铭牌显示，该车自重为8.5吨。

除此之外，这台车的管路布局也比以前好了许多，无论是走线还是捆扎，都比以前更加科学合理，相信能为车辆品质提升带来不小帮助。