马力跨进500+ 江铃威龙HV5国六新车详解

●  配置：年轻人喜欢的科技

说实话，这还是我第一次进到威龙HV5的驾驶室内部。环绕式中控台、钢琴键式的中控按钮、大尺寸且独立突出的导航大屏，这些在窄体驾驶室上做得非常好的设计都搬到了HV5的驾驶室里，营造出了非常强烈的科技感。

但这款车不止于此，许多地方的配置都做出了升级。从左往右看，首先是驾驶室A柱上设计了一个摄像头，可以自动检测人的脸部肌肉。当司机高频率地眨眼、打哈欠时，系统就会判断司机可能存在疲劳驾驶，进而发出警报，提醒司机和车队管理人员。

仪表盘舍弃了原来的炮筒式设计，转而采用了全液晶式的仪表盘。信息显示度非常全面，尤其有一点非常贴心——仪表盘上如果蹦出故障灯，同时一定会加上文字说明，并且告知解决方案，司机不用再像以前一样，要么翻说明书，要么打电话问朋友，甚至还有人因此闹出笑话。

继续向右，在方向盘下边，你会发现这里并不是雨刷器的操控杆——事实上，它的操纵杆采用的是德系车的设计，灯光开关在左侧控制台上、转向灯、雨刷器在左侧操控杆上。而右侧，则集成了换挡拨干和液力缓速器。没错，这台车采用的是AMT变速箱，并且采用了和斯堪尼亚一样的怀挡的设计——当别人上坐上你的车，惊讶地问你“挡杆在哪”时，我想你也会产生一种虚荣心被满足的快感。

同样效果的配置在它的旁边还有一个，那就是一键启动。说实话我不认为一键启动是一个有多大技术含量的配置，只是一个连最普通的摩托车上都有的配置（不过摩托车不能检测钥匙的靠近）。但在我看来，给卡车装上一键启动，会让我感觉，厂家在想办法让卡车用户体验到轿车的感受——它是一项用心的配置。

中控部分，像前面所说的，沿用了突出式的导航大屏和钢琴键式的控制按键，并且配备了自动空调。整体排布非常规整，给人一种飞机座舱的感觉。

导航系统实际体验非常不错，可以输入车牌号，自动规避限行区域。同时，在非导航的状态下，滑动地图也能查看货车限行区域，非常贴心。

导航下边的一排按键功能也非常齐全，尤其是右侧的几个按键，包含了电动天窗、电动遮阳帘、车身稳定系统开关、车道偏离预警系统开关、坡道辅助开关、夜视系统开关、防碰撞系统开关等等。

车道偏离预警、防碰撞系统的传感器前面已经说过了，位于挡风玻璃中下方。而夜视系统同样也有一个传感器，位于挡风玻璃中间上方。由于此车正在试验，因此车内缺少这一传感器，下图为另一台车。

对于这些科技配置，我相信许多年轻人跟我一样都报着“我全都要”的宗旨。诚然，这款车上市之后，这些配置中的许多很有可能并不会是标配，但是它“顶配”后的驾驶室确实是满足了我对于一台卡车科技配置的所有要求。