用数据说话 5款主流国六发动机横向对比

【卡车之家 原创】虽然距离重型柴油车国六的实施还有2年时间，但一向未雨绸缪的整车和发动机企业早已为用户提前准备好了下一代产品，并且将在未来短时间内逐渐投放到市场。

今次我们就挑选了5款当下国内主流的13升国六发动机，看看他们在硬件上的表现到底如何。而在正式对比之前，我们先来介绍一下参与此次对比的各款产品。

●  中国重汽 MC13.50-60  本年度主打产品

首先是中国重汽的MC13.50-60，这款产品最初在中国重汽2019年商务年会上展出，并率先搭载在HOWO T7H绿色畅行版上，是中国重汽在今年主打的一款国六发动机。

需要强调的是，其实早在2018年7月下旬，一款性能高达560匹的重汽MC13国六发动机就已经与汕德卡车型进行了试验性搭载，但由于没有后续的报道或相关资料，所以无法得知该发动机的详细数据，故不列入此次的对比素材中，同样情况的还有福田康明斯X13 560国六版。

●  锡柴 CA6DM3-56E6  多项参数升级

最早出现在2018年12月的解放年会，目前搭载于新J6P领航版和JH6。该发动机是根据锡柴CA6DM3-55E6（搭载于解放J7）升级而来的产品，在维持原有排量和扭矩的同时增加了10匹马力，属于小改产品，目的是充分发挥该平台的实力和商业价值。

相比于锡柴的上一代产品，CA6DM3国六系列发动机 在扭矩动力、热效率和低碳化、品质精细程度以及总成寿命方面，均作出了相应的升级。

●  潍柴 WP13G580  里程碑式产品

在多款对比发动机中，潍柴 WP13G 580的发表时间最晚，于2019年1月8日上市。WP13G系列根据当下主流的WP13系列发动机 升级而来，也是未来潍柴打通国六市场的重要里程碑式产品。

据潍柴方面介绍，WP13G系列发动机 具有180万公里的B10寿命，保养里程最长可达12万公里。除此之外，这个系列的发动机在可靠性、油耗、噪音、轻量化等指标上，都处于行业领先地位。

●  玉柴YCK13 600-60  优化燃油经济性

玉柴YCK13 600-60国六发动机最早亮相于2019年东风柳汽年会，搭载的车型是会议现场的2019款乘龙H7。作为面向用户的卖点，国六版的YCK13其B10寿命大于160万公里，换油保养周期大于10万公里。

相比于现有国五产品，玉柴K13系列的国六发动机在重量上减轻了100公斤左右，同时对燃油经济性也进行了优化，后处理系统进行了模块化设计，一定程度上提高了经济性。

●  上菲红Cursor13 560  采用高效HI-eSCR系统

上菲红Cursor13 560于2018年北京车展发布，由于优化了发动机燃烧控制策略，故在燃油经济性以及动力方面均有显著提升。Cursor13系列发动机 配备模块化的新型ECU控制系统，计算能力更强且具备远程诊断控制能力。

在后处理技术方面，Cursor13系列发动机采用的是菲亚特动力科技研发的高效HI-eSCR系统。其中无EGR废气循环系统的设计使得涡轮增压器结构得以简化，发动机的可靠性更高，零部件使用寿命更长。