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从车辆的驱动形式来看，这台车最终会定位于快递运输，所以超高的续航里程是必备的条件之一。车辆的两侧油箱的总容积应该在1000升以上，按照快递车26升的油耗计算，续航里程应该在3800公里左右。
主副油箱之间的通管被放置在一段槽钢当中，防止油管意外剐蹭破裂的情况出现，这点设计可谓非常用心。
动力方面，我们拍摄的这台车搭载了潍柴430马力发动机，以及法士特和卡特彼勒联合开发的AT变速箱。具体的动力参数以及变速箱型号目前还不知道，这里没有办法给大家展开说。
4x2的驱动行驶，后桥为四气囊悬挂，通过高度调节可以很快捷的进行甩挂运输，全车标配盘式制动，配合辅助制动系统的合理使用，
整车的线束布局、防护以及捆扎非常的用心，电线均采用波纹管和套管进行防护，大概间隔5公分左右就会进行一道捆扎，从而降低管线的相互干扰，以及和零部件之间的干扰带来的管线异常磨损，降低车辆小问题方面的故障率。
国内物流的发展，也让中国重卡行业在这10年当中经历了高速的跌新换代。陕汽重卡从过去的“工程车大户”，已然转变为我国位列第三的重卡品牌，其发展时态可为迅速。无人驾驶、车辆智能化配置等技术的测试和技术储备，也是陕汽应对下一阶段更为智能化的卡车做准备。（文/图 霍景春）
实不相瞒 这款自卸车我是第一次见
在我们常见的品牌当中,不外乎就是什么解放系、东风系、重汽、陕汽、福田系等这些耳熟能详的品牌.近日,在和朋友聊天时收到几张让我眼前一亮的车型照... 2019年04月04日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
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