搭载13L520马力玉柴机 乘龙H7自卸图解

【卡车之家 原创】房地产、出口、大基建被视为中国经济对抗衰退的三大“神器”，而其中房地产发展、大基建都离不开自卸车，近两年大马力字自卸车的需求也越来越多。2019年柳汽年会上，就展出了一款大马力重型自卸车，乘龙H7 8X4 520马力自卸车。

▎搭载13L玉柴机 承载可靠动力强

底盘方面，这款车搭载了YC6K1352-50发动机，排量为12.94L，最大输出功率为382kW，520马力，在1100-1500rpm时可以爆发最大扭矩2400N.m，达到国五排放标准。

13L520马力发动机，也属于目前国内自卸车马力段中的第一梯队，可以满足工程车大马力低转速大扭矩需求，适用于多种路况。

与之匹配的变速箱为法士特12JSDX240TA斜齿变速箱，带有超速挡，最大可承受输入扭矩为2400N.m，头挡速比为12.10，最高挡12挡速比为0.78，这样的速比搭配既可以满足重载起步时的动力需求，也可以保证在高速运输时更高效。

前桥采用的是2*MAN7.5T前桥，钢板弹簧11片的设计。考虑到自卸车的用车工况，整体车辆底盘比较高，保证其有良好的通过性。

600L铝合金油箱，这样的大容量油箱保证了车辆有良好的续航里程，满足日常运输需求，并且还配备了柴滤加热。

后桥采用的是2*300铸钢特强型后桥，后桥速比为5.262。下推力杆采用“八”字型布置，可以在行驶过程中提高车辆行驶的稳定性。

后桥采用13片钢板弹簧来增加车辆的承载性，并且采用四骑马U型螺栓倒置，保证车辆有足够的承载能力。

除此之外，为了保证车辆有足够的承载力，满足重载运输需求，这款车还配备了大奔加强传动轴。整车底盘平衡悬架、通过性等多方面都进行了升级，提升了整车可靠性确保车辆的出勤率。

考虑到自卸车的特殊运输工况，这款车采用了沙漠空滤， 在恶劣工况条件下，也可以更好的过滤空气中的杂质。

备胎支架设计在了车辆左侧的尿素罐后方，并且两边设计了防护栏，既有效的利用了底盘空间，还可以保护底盘其它部件。