单飞卡友也有大空间 图解乘龙H5载货车

【卡车之家 原创】柳汽乘龙H5在2018年推出了一款高顶双卧驾驶室车型，这款车的平地板、双卧铺，让不少夫妻一起跑车的卡友眼前一亮，直击他们不能好好休息的痛点，一下子就成了6米8车型中的爆款。

但是我们别忘了，大部分的6米8司机都是一个人“千里走单骑”，他们对于卧铺的需求不大，不过这些卡友也想要一个平地板的驾驶室，好方便放置一些物品和在车内轻松走动。别急，平顶单卧乘龙H5 6米8载货车来了！

●  平顶驾驶室 回归6米8常规造型

与高顶双卧乘龙H5 6米8载货车最大的区别就是，这款车采用了一款平顶的乘龙H5驾驶室，这让看惯了高顶乘龙H5的我的确有点不适应。有些卡友需要上装栏板车厢，平时就是拉满载，对于驾驶室导流的要求不高，再加上是一个人跑车，所以高顶对于他们来说，并不是必须的。

前脸依然是俊俏犀利，乘龙H5的造型从来没有让我们失望过，无论是年轻司机还是老一辈的师傅，对这个前脸都是赞多于贬。

后视镜方面，乘龙H5采用分体式设计，并且标配了广角镜、前部照地镜、右车门照地镜，可以极大程度上缩小驾驶员的视野盲区。

车灯方面，乘龙H5采用一体式设计，最上面为转向灯，下方是远近光灯，最外侧是泛蓝色的日间行车灯。大灯带导流槽，雨天行驶时，不会让泥水粘在大灯上影响光线。

乘龙车的一个非常好的设计，我们之前也在其他文章中说到过，这个把手设计的非常巧妙，既不突兀，又能满足驾驶员用手抓住擦拭挡风玻璃，最重要的是它还非常结实。

相比较普通的6米8载货车的驾驶室，乘龙H5的驾驶室采用四点悬置，虽然不是气囊悬置，但是也比硬连接要舒服不少，这也是乘龙H5 6米8载货车的一个出众点。

拍摄车没有上装，只是一辆底盘车。这款车可以上装6米8长的车厢，至于选择仓栅、栏板还是封闭厢就看卡友自己的需求了。

●  外观点评：我们已经习惯了高顶双卧的乘龙H5，突然出来个“秃脑门”的确有点不习惯。不过，没有很高的“头颅”一点也不影响它的颜值，平顶乘龙H5同样很漂亮。

●  220大马力加持 底盘配置相对平衡

这款车搭载的是玉柴YC4EG220-50发动机，之前的YC4EG发动机最大调校到200马力，而这款发动机调校到了220马力，是同级别发动机中动力最强劲的。

与这款玉柴220马力发动机匹配的是法士特8JS85C变速箱，采用高低挡结构，最高挡位超速挡，挡位速比为0.75。

后桥则是采用9吨级长换油车桥，后桥速比为4.364，这个速比的车桥属于一个相对普遍的配置，无论是跑平原还是跑云贵川山区，都比较合适。

轮胎方面，这款车采用了275/80R22.5型号的真空胎。根据发动机转速、变速箱最高挡位速比、后桥速比和轮胎型号，我们通过卡车之家车速计算器可以得出，它在1400-1600r/min的转速区间内，车速可以达到79-90km/h。

在车架左侧，是柳汽乘龙的模块化部件位置，两个铝合金储气罐、电瓶和横置的尿素管整齐的摆放，模块化的设计理念让乘龙的保养、维修变得简单。

车架右侧是一个200L的铁质油箱，按照20L/100km的平均油耗计算，一箱油也能够满足这辆车行驶1000公里，中长途绿通运输、普货运输完全够用。

●  底盘点评：这款车的底盘配置与高顶双卧车型比较相似，只不过发动机方面采用了一款新调校的4缸220马力发动机，将动力和油耗都控制的不错。

●  平地板驾驶室大 一人跑车很舒服

跟普通的6米8载货车相比，这款乘龙H5最大的优势就在于它是平地板驾驶室，主副驾驶之间的空间非常充足，能够放置不少物品。

方向盘是四幅式设计，并且带有多功能按键，抓握位置被皮革包裹着，方向盘的握感非常好。

仪表盘还是我们熟悉的款式，左侧是车速表和油量表，右侧是转速表和水温表，中间下方是两个气压表，中间是LCD液晶显示屏，仪表盘的面积非常大，方便驾驶员读取车辆信息。

中控台整体倾向于主驾驶一侧，因为这款车不是最顶配，所以没有看到大屏幕的多媒体控制系统。中控上半部分是雾灯、危险报警灯、电气喇叭转换、多态开关和多媒体控制区域，下半部分是SOS紧急呼救按键和空调控制区。

右侧手套箱的下方还有一个专门放置纸质文件的位置，而手套箱打开后，盖子可以放平，在驾驶室吃饭或者需要写字，这个盖板可以临时充当一个小桌板。

因为这款车定位的用户群体是一个人跑车的卡友，所以只有一个卧铺，不过卧铺的宽度并不小，尤其是中间做了向外凸出的处理，可以比较舒适的休息。

主驾驶座椅右侧是断气刹拉手，集成在一起的还有三个杯座和三个储物槽，可见这款车的储物空间相对还是比较充足的。

●  内饰点评：平地板大空间是这款车驾驶室最大的优势，虽说高顶双卧乘龙H5对于双人司机来说是很大的福音，但是单人跑车的卡友也占有很大的比例，他们既不需要双卧铺，又对空间有要求，那么这款平顶单卧乘龙H5就能满足他们。

乘龙H5平顶单卧6米8车型与高顶双卧6米8车型可以说，是柳汽在中卡市场打出的双塔战术，对于6米8载货车的动力、舒适性、操控、颜值、驾驶室空间均有需求的卡友，这两款车应该完全可以覆盖这些需求。（文/图 李鹏飞）