轴距4500mm 这款乘龙T7堪称快运神器

【卡车之家 原创】一直以来，由于法规受限，长头车在我们国内发展受限，2016年新GB1589实施，长头车车辆长度放宽至18.1米，再加上轿运车整改，给国内长头重卡带来了新的发展机遇。

说起长头车，不得不提柳汽的龙卡，这款经典长头车可谓是国内长头车中的老大哥，而柳汽也是国内为数不多一直没有放弃长头车市场的主机厂，2017年9月份，被誉为“中国最美长头车”的乘龙T7横空出世。

再此之后，柳汽也根据不同细分市场用户的需求推出不同配置的T7，2019年柳汽商务年会上，主要适用于快递快运的4500长轴距T7吸引了很多人的目光。

这款车搭载的是康明斯13L 560马力发动机（ISZ560 51），最大输出功率为560马力，在1100-1300转时可以爆发最大扭矩2500N.m，通过SCR技术达到国五排放标准。

发动机前置也是长头车的优势之一，在发生碰撞时，可以为整个驾驶室提供足够的缓冲空间，提升驾驶室的安全系数。而且流线型车身也可以降低风阻系数至0.45，更省油。

与之匹配的变速箱为ZF16S2533T0 16挡变速箱，搭配换挡助力，操作更轻便。并且采用的是全同步器，斜齿设计，更加可靠。

目前ZF变速箱可以说是国内重卡中的高端配置，这款车主要定位于快递快运，对于车辆的可靠性要求非常高，选用ZF这样的国际配件品牌也是为了提升车辆运营的效率以及可靠性。

475前桥，采用鼓式制动，搭配康迈免维护产品，可以降低车辆的维护成本和时间，提高运营效益。

电控空气悬架，美驰166后桥，速比为3.07，相对同级别车桥，美驰后桥的传动效率可提升1%-2%，并且可以达到16万公里长换油周期。采用电控空气悬架可以更加方便甩挂运输，同样可以提升运营效率。

这款车的车架为282单层，轴距的增长是这款车最大的亮点，由此前的3900mm增加至4500mm，可以搭配更长尺寸的货箱，提高单趟货运量，满足快递快运大容积的需求。

制动阀、ABS等均采用的是威伯科的产品，这些国际品牌的加持都是为了提升整车的可靠性，保证车辆有高出勤率，以获取更高的运营效益。

这款车采用双油箱设计，两侧油箱均为600L铝合金油箱，总体1200L的油箱容量可以保证中长途的运输需求，减少加油次数。另外司机们也可以选择自己比较熟悉的加油站。