它的优势绝不只大货厢 试驾长轴骐铃T7

●  五十铃柴油机 成熟稳定的代表

骐铃T7提供了三款动力配套，分别是江西五十铃的JE493柴油发动机、绵阳新晨的V22 2.2L汽油发动机以及沈阳三菱的2.0T汽油发动机，而我们拿到的车型搭载的是柴油发动机，也就是来自江西五十铃的JE493ZLQ5D发动机，相信轻卡的卡友对这款机器都不会陌生，这款机器搭载在多款轻卡上都有搭载，成熟度、稳定性、燃油经济性以及口碑都有非常不错的表现。

这款机型为经典的2.8L排量，最大功率78kW（106马力）/3600rpm，最大扭矩225N.m/2000rpm。采用高压共轨+增压中冷+EGR+DOC+DPF的技术达到国五排放。

与发动机匹配的是一款来自浙江中马的5挡手动变速箱，同样具有成熟耐用、故障率低的的特点，也用在多个品牌的皮卡产品上。

●  专用越野底盘 强度、承载能力更出色

在底盘方面，皮卡车型需要兼顾载人和载货需求，因此在悬架结构上前桥采用了双叉臂独立悬架，保证驾驶室的驾乘舒适性，而后桥更倾向于承载能力，因此采用了钢板弹簧和整体桥式悬架，拥有了更出色的承载性能。

●  低扭充裕 无论拉货还是自驾都能满足

经典的江西五十铃JE493搭载和5挡手动变速箱搭载在这么一款皮卡上会是怎样的感觉？根据发动机的账面数据来看，搭载在这款皮卡上的江西五十铃JE493发动机的调校相比货车上功率和扭矩都略有降低，但用在这台整备质量只有1.8吨的皮卡上，可谓绰绰有余。

江西五十铃JE493发动机着车、怠速运转平稳安静，静静感受微微的抖动，还是轻卡上熟悉的感觉。由于柴油机的特性，这款车的起步阶段，低扭强劲，起步较为轻松，即便是满载情况下，只要发动机转速稍微提高，起步、加速也能显得十分从容。

试驾时由于是空载，对发动机强劲的低扭的性能感觉更为深刻，无论起步和中低速再加速，都游刃有余。发动机2000转就能释放最大扭矩，即便是中后段加速，也不会显得疲软，这样的动力配套无论是拉货还是日常出行，都能满足使用。

骐铃T7匹配的5挡变速箱，换挡行程略长，但也在合理范围内，对于开惯货车的用户来说，这简直不叫事，此外这款变速的挡位清晰，挂错挡的几率并不大，驾驶起来还是很轻松的。

离合行程长，但属于易掌握的那种，结合点容易找到，开起来并不累，再加上柴油机的低扭，即使新手驾驶，熄火的情况也很少出现。此外，骐铃T7还提供四驱版车型，但日常的载人载货，甚至偶尔非铺装路面行驶两驱版车型也能满足。

皮卡虽然政策上定义为货车，但就目前来看，皮卡对于一些城镇居民、个体商户来说，已经超越了货车的范畴，在运货的同时还要兼顾居家出行的重任，因此一款外观大气、乘坐舒适还有大货厢的皮卡，正正切合了这部分人的需求。（文/陈锋传）