驾驶室重实用性 配有摄像头
驾驶室门开近90度,上下车非常方便,三级防滑蹬车踏板最下层采用的是活动式设计,对于需要进出工况比较复杂的工地的渣土车来说,这样的设计更加符合实际使用需求。
主驾座椅采用的是可调节式机械减震座椅,另外货厢的举升系统操作杆位于驾驶员的左侧,符合了用户在实际工作时的使用习惯。
电动车窗,但是并没有标配电动调节电加热后视镜的功能,有些遗憾。
半环绕式中控台,按键都偏向司机一侧,方便司机随时操作。四幅式方向盘采用的是硬塑料材质,很多卡友买回去之后喜欢加装皮质的方向盘套,在这里也要提醒大家一定要缝制结实,避免在使用过程中方向盘套发生位移,影响行车安全。
仪表盘采用的是常见的指针式+液晶显示屏的设计,涵盖了很多信息,并且在仪表盘的两边有银色的遮罩,可以减少反光情况的出现。
驻车手刹也设计在了中控台处,左边最上方是危险警报灯、前后雾灯的按键,下方是差速锁和动力模式的按钮,中间一排也预留了3个按键,方便用户在后期加装其他设备。
中控台的中部是空间的出风口、卡槽、小型储物盒、两个水杯架,并且采用了横纹亮面装饰板,配色看上去也比较协调,只是从这个角度看上去中控台的塑料感比较明显,不过对于渣土车的用户来说,大都不太在意内饰。
中控台上部还设计了一款电子显示屏,一般来说渣土车的显示屏布置在这个位置都是为了加装摄像头,可以在行车过程中随时观测车辆周围以及货厢的情况。
驾驶室内部也加装了摄像头,应该是便于车队或者有关部门统一监管,渣土车作为城市建设的主力军也是城市管理的重中之重,驾驶室加装监控也是管理方不得已的决策。
主副驾之间设计了一大一小两个水杯架,符合了卡友们的使用习惯,并且还配有保护绷带,可以防止车辆在行驶过程中遇到颠簸,水杯从水杯架中脱落,造成意外事故。
小结
一直以来,渣土车给人留下的印象并不好,超载运输、闯红灯、沿途抛洒等,但近几年随着车辆技术的改进升级,在出厂设计上就规避了很多隐患,比如货箱的防泄漏、标配货箱篷布、车辆监控等。
而解放J6P凭借可靠的品质,品牌效应等,在自卸车市场上销量不俗。此次解放年会中展出的新J6P动力性、续航里程、整车可靠性、驾驶室都进行了升级。并且采用的潍柴的燃气机,满足了很多卡友一直以来的期待,有需要的用户可以根据自己的实际工况考虑一下。(文/王雪洁 图/李鹏飞)
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