行驶更稳定安全 奥铃推宽轮距中体轻卡

【卡车之家 原创】为了更好匹配大货厢，使行驶更稳定，从而提升人车安全，奥铃继宽体车型后，中体车型也推出了宽轮距版本，一起看看新车和标准轴距车型的差异吧。

●  后轮距加宽100mm 行驶更稳定

不管是驾驶室还是货厢尺寸，宽轮距车型和标准轴距车型都是一致的。奥铃M4平台的外观相信大家已经非常熟悉，所以这里就不再赘述。

货厢尺寸最小可做3800x1960x1900mm；最大可做4140x2300x2300mm，容积约21立方。2.3米的货厢宽度，对中体轻卡而言算是非常宽了，所以推出宽轮距版本并非不能理解。

经过对比标准轴距车型，我们发现新车的轮距大约加宽了100mm，后轮最外侧宽度达到了约2020mm，而标准轴距的产品仅为约1910mm。（轮胎规格相同，均为7.00R16）

从实拍图可以明显看出，标准轴距车型轮胎与车架之间的布局是非常紧凑的，几乎没有多余的空间。而宽轮距车型则明显有很大的富余。

宽轮距的最大优势是提升了车辆的横向稳定性，在转弯的时能够提供更好的支撑，减少侧倾，同理人岔开腿会站得更稳（在合理的范围之内），对于宽货厢车型而言，这样的设计是非常有必要的。

●  康明斯2.8L发动机 万里扬五挡箱

除了加宽的后轮距以外，新车的其他部分和以往是一致的。在动力部分，我们实拍这台车搭载福田康明斯ISF2.8s5129T发动机，2.78L排量，最大功率131马力，峰值扭矩300牛米，国五排放。传动系统匹配万里扬WLY5G40变速箱。

●  驾驶室宽1880mm 配置比较丰富

虽然采用的是中体驾驶室（宽度1880mm），空间比宽体车型小，但并不会显得过于局促，城市配送还是非常适合的。配置也没有缩水，多功能方向盘、空调、12V电源、中控锁均未缺席，能够满足多数用户需求。

以前为了提高效率，许多轻卡只加宽货厢，而不加宽轮距，致使出现了很多“扁担车”，所幸如今正成为过去式。不过宽轮距的中体轻卡依然是非常罕见，福田奥铃的产品更新速度值的肯定。（图/文 李海贤）

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