根据路况调软硬 怪不得天龙KL这么舒服

【卡车之家 原创】前段时间，东风天龙12年的大改款车型天龙KL进入到了大家的视线，成为了卡车界的一款明星产品，关注度非常之高。近期，我们在上海法兰克福零配件展上遇到了东风商用车驾驶室悬架系统的独家供应商-东风专用零部件有限公司，见到了专门用在天龙KL上的驾驶室悬架。去除了上边的驾驶室和下边的车架，整体结构一览无余，非常清晰。

●  模块化设计 举升系统集成一体

从实物中可以看出，这套系统集成了驾驶室悬架系统和驾驶室举升系统。也就是说，将这套系统装在车架大梁上，再把驾驶室放在这套系统上，就可以完成驾驶室部分的装配，非常简单。

举升液压缸的下端链接在车架大梁上，上端连接到驾驶室前侧悬架模块上，通过电动或者手动操作顶起液压杆，举起驾驶室。这种模块化的设计能够有效地降低车辆的总装成本，提高车辆生产的效率。据介绍，这样的整体模块化设计，未来将会成为一个大的趋势。

●  半主动式减震器 舒适性更加良好

这套悬架系统前后共有四个气囊悬浮点。前悬总成与气囊配套的是CDC半主动减震器。CDC系统会通过车辆上的传感器来获得车身的加速度、横向加速度等信息，每秒钟至少可监测100次。

在获取这些信息之后，控制单元会对数据进行运算对比，判断出车辆行驶的路面情况（颠簸或者平稳），从而根据不同的路面情况，对CDC控制阀发出相应的指令来调节减震器阻尼的大小，也就是我们常说的让悬架变硬或者变软，以此来保障驾驶室的舒适性。

而在驾驶室后侧的悬架模块上，还有两个横向的减震器，它们可以在车辆转弯时减少驾驶室的侧倾，让驾驶室内更加平稳。

据介绍，这套系统相比于普通的驾驶室气囊悬架系统来说并不贵出太多。希望未来会有越来越多的卡车配上这样高舒适性的悬架。（文/图 王鹏）