“轻混系统”更适合替代内燃机卡车？

王谦

带轮的都喜欢

【卡车之家 原创】随着排放法规的日益严格和燃油成本的持续增加，传统动力总成已经很难满足苛刻的法规和用户要求了，各大企业为了迎合市场需求纷纷推出各自的混合动力卡车，这些混合动力卡车既有电池容量较大可单独外接电源为电池充电的插电式混合动力。

也有以柴油机为主电动机为辅的油电混合形式，还有发动机不直接驱动车辆只为电池充电的增程式混合动力，而今天我们要说的是一种更轻型成本更低的混合动力形式《轻混系统》，他更像是油电混合的弱化版本，降低了电机功率和并且采用了小容量的电池组，那么他的优势在哪呢，下面我们先简单介绍下他的工作原理。

轻混系统的工作原理与油电混合相似，主要都是通过回收制动能量转化为电能，进而利用电能减轻发动机的工作负担，只不过它没有较大容量的电池组和大功率电机，所以他储存的能量多用于辅助发动机工作，而不是取代发动机工作以纯电动形式行驶。那么它的优势在哪呢？主要有几点：

▎提升发动机工作效率

大家都知道发动机机产生的动力除驱动车辆外还有许多附属件需要它带动以维持自己的正常工作和实现功能，包括水泵、发电机、空调压缩机、气泵等。有了轻混系统辅助后这些部件都可以转交给电力驱动，将制动回收的能量二次利用提高能量利用率，并且降低了发动机的负载。

另外在面对重载爬坡、起步等高负载工况，电动机辅助发动机工作也能使发动机较长时间保持在高效率区间工作提升燃油利用率。

▎减轻刹车系统负担

制动能量回收通过将动能变为电能工作，间接的降低了车速也减轻了传统刹车系统的负担，尤其在山区道路或城市拥堵道路需要连续增减速的情况，既降低了油耗又减少了刹车的磨损和负担。

▎有利于发动机电气化

有了轻混系统的介入发动机就可以省略许多机械传动结构，如把废气涡轮变为电动涡轮，凸轮轴由电力驱动等，既降低了控制难度又使制造的复杂程度大幅下降。

▎不会对车辆自重产生大的影响

混合动力卡车和纯电动卡车都有个巨大的劣势就是自重较传统卡车大很多，而庞大的电池组是使其重量增大的主要原因，轻混系统只需要很小的电池组所以面对轻量化为主流的传统卡车，自重没有大的劣势。

▎成本相对较低

因为只需要小功率电机和小容量电池组所以在成本上比其他形式的混合动力卡车更低。混合动力卡车电池组寿命问题一直使很多人望而却步，但轻混系统的电池组很小，即使出问题更换成本也是可以接受的。

▎总结

综上轻混系统比较符合现在客户的用车需求，低油耗，较低的售价，安全性，后期维护成本都有较大的优势。在我看来轻混系统更像是传统内燃机的延续，通过电气化提升了发动机的工作效率，在电池技术没有大的突破之前轻混系统不失为一种优良的过度方案。（文/卡车之家特约作者：王谦）

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