上来就是国六 290马力新天龙载货车图解

●  平地板倍受欢迎 高舒适特别重要

因为驾驶室增高了，所以车门把手也高了，老天龙往外拉把手开门已经非常不符合人机工程了，那么新款就改良成向下拉了，比较轻松。

座椅方面，新天龙KL在载货车上也没有减配，跟牵引车相同，采用多种调节方式的气囊减震座椅，阻尼调整、快速充放气、座椅仰角调节等功能都比较齐全。

真的很喜欢新天龙KL的这个集成式中控锁按键区，后视镜电动调节、后视镜加热、中控锁、车窗升降都在一起，而且后视镜调节按钮采用凸起设计，手感肯定特别好，而且这个装置与天龙旗舰一样，采用模块化设计。

三幅式方向盘看起来更像小轿车，左侧是定速巡航、电话接听按键，右侧是多媒体系统的控制按键，样式很新颖，的确看起来还不错。

双炮筒式仪表盘的设计更像是小轿车，中间的液晶显示屏能够显示一些行车信息，而两个“炮筒”上面还有银色装饰，质感不低。

中控台设计偏向于依维柯HI-WAY的设计，倾向于主驾驶一侧，多媒体显示屏、基础按键、空调控制都在这里，还有一个比较大的储物格。

我们都知道，欧洲汽车喜欢把车灯开关布置在主驾驶左手边，并且设计成旋钮，而日系汽车更加喜欢用灯光组合开关。老款天龙使用的是灯光组合开关，而新天龙KL则换成了旋钮，可以说也是迎合了大部分用户的使用习惯。

平地板，是新天龙KL相比老天龙最大的改良，因为空间问题一直被诟病的东风天龙，这次是真的翻了身，不知道开上平地板的天龙，会不会失去过去那种被包裹在里面的感觉？

因为考虑到整车上装，所以载货车版新天龙KL的卧铺是没有牵引车那么大的，具体数据多少还真没量，不过从卧铺后凸来看，目测也不是特别宽。但是，上面睡个人没啥问题，哪怕是个像我一样的胖子呢？不知道以后的普通载货车版新天龙KL会不会依旧保持大卧铺？

副驾驶前面的工作台上，有专门放置电子狗、票据等物品的平台，还做了防滑处理，空白的地方也没有敷衍，银色的镀铬装饰条瞬间就拉高了档次。

虽然这台新天龙KL没有采用四点空气悬置，但是驾驶室后面采用了两个竖置弹簧减震器和两个横置液压减震器；驾驶室前部采用两个液压减震器和两个弹簧减震器，这样的驾驶室悬置减震应该比四点空气悬置更舒服吧。

这个角度去看，新天龙KL的驾驶室后方空间浪费挺大，发动机上方比较空，如果将驾驶室空间再往下压压，兴许还能扩大储物箱空间。而且，新天龙KL虽说改成了平地板，但是驾驶室后围、侧围依然采用老款的设计，并没有太大改变。

驾驶室举升装置开关在前面罩里面，并且可以拿在手里使用，这个设计还是蛮有亮点的。

●  小点评：要说空间，新天龙KL的确比老天龙大了不是一星半点，载货车也用平地板驾驶室的，现在最有名的也就是解放JH6了。要说舒适，新天龙KL的驾驶室悬置减震，座椅以及中控的设计，的确也是很不错的。

最后来说点什么呢？新天龙KL这款车的设计的确有些标新立异，不过在大体上它又延续了老天龙多年来不断改良的很多优点，当然了，驾驶室本体没有太大改变也是一个缺点，所以不能完全说它好还是不好。一切都交给市场和卡友们吧，十年后的2028年，不知道它是不是还能像老天龙十周年时那样风采依旧。（文/李鹏飞 图/张立鑫）

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