国产重卡的巅峰之作 这辆J7不输进口车

●  锡柴550动力+ZF自动挡 主打高效物流

时效性可以说上的是物流企业的核心竞争力。物流的时效性划分到车辆产品上便是可靠性和出勤率。同时，如何助力用户实现TCO全生命周期成本的优化。这就对车辆的动力链以及其匹配性提出了更高的要求。

该车搭载的是锡柴13升发动机，型号为CA6DM3-55E52，最大输出功率为550马力，最大扭矩为2600N.m。该款发动机低油耗转速区域宽广，充分保障了车辆在运营过程中的燃油经济性。同时，该款发动机具备10万公里的换油周期的能力，能有效的为用户节约使用成本。

与锡柴发动机相匹配的是采埃孚Traxon 12挡自动变速箱，并且采用的是旋钮式开关，这样的设计在国内比较罕见的。随着国内长途快递物流业的快速发展，AMT变速箱也逐步得到推广。

并且，该车还配备了液力缓速器，除了下坡更安全外的同时，不用水箱冷也能进一步降低了自重。

目前，6X2R车型被广泛运用在甩挂等高效运输中，在空载行驶时可以将后桥提升，能减少轮胎磨损，降低摩擦阻力从而降低油耗。

该车是采用的后提升桥的设计，装备的是解放498桥，主减速比为2.688。大马力小速比的搭配既可以满足车辆的动力性要求，又能够满足时效性要求。

通过对气囊的调整，方便不同货柜和鞍座的对接。并对货物也能起到一定的保护作用，降低货损率。以及在轻量化趋势下采用气囊悬挂已经成为了重卡发展的一大趋势。

后桥装配有V型推杆，防止后桥在行车的过程中发生位移。

J7采用康迈免维护轮毂，保障了车辆出勤率的同时也降低了维护费用。并且全车采用铝合金材质的轮圈，既美观也能满足轻量化需求。

J7的制动系统是克诺尔提供，这让整车的制动性能的可靠性和安全性都能得到充分的保障。

当然，目前轻量化是车辆设计的主体，J7自然不会落后，全车使用的是铝合金轮圈，油箱、气罐也是铝合金的，并且在一些小部件材质也选择上也采用铝合金。

J7的底盘配置可以说汇聚了锡柴550动力、采埃孚AMT变速箱、克诺尔、康迈等国内外优质品牌，就是想从出勤率和综合成本上为用户获取最大的价值。