每公里能耗低至2毛1 实测江淮电动厢货

【卡车之家 原创】封闭式厢车（Van）具有标准化的一体式车身，可作多用途改装，并且作为货运车辆受道路通行限制较少，在许多欧洲发达国家Van是城市物流的主力车型。

在国内这种俗称“面包车”的车型也深受市场欢迎，跟微面一类车不同的是，大尺寸的封闭厢车通常使用柴油动力，更适合用于货运，但随着城市对柴油车实施限行政策，这类封闭厢货车的境况显得有点尴尬。

不过，城市正对新能源汽车逐渐开放路权，纯电动Van的推出便是为了解决这样的烦恼。然而许多用户还是会对电动货车产生质疑：技术可靠吗？续航里程长吗？用车成本高吗？

为此我们找来了一台纯电动Van——帅铃i6（江淮星锐的电动物流版），作一番详细的驾驶体验，并测试一下它的续航和能耗。

<↑ 评测视频，长度6分13秒 >

这台名为帅铃i6的车型，实际就是江淮星锐的电动物流车，规格为单排座、盲窗、长轴距、高顶。它是一辆全尺寸的封闭厢货车，所谓全尺寸也就是车身长度接近6米，可上新能源的渐变绿色牌，上户吨位为4.495吨，即相当于蓝牌车，不过车牌颜色上的优势相信你们应该也清楚了吧。

▎外观和内饰：欧洲车的范儿

从外观上看，要说江淮星锐是最为时尚的国产Van也不为过。江淮星锐先期是由江淮意大利都灵设计研究院负责产品设计和开发，所以造型设计贴近于目前欧洲的新型Van，将它置于欧洲街头也毫无违和感，相信也应该符合大多数“颜控”用户们的审美。

纯电动的帅铃i6与燃油版的江淮星锐的不同之处，从前脸上就能分辨出来——帅铃i6没有开放进气式的格栅中网，取而代之的是封闭式面板（有细孔）。蓝色的边框和车标似乎更显科技感。

据说内饰设计由日本东京设计研究院负责，但个人感觉它更像是欧洲车。内装的布局和用料质感值得称道，尤其是皮质包裹的多功能方向盘，手感俱佳；仪表十足某德系乘用车风格，简洁雅致，它还根据电动车的使用需求，将显示信息转换为车速、电机功率输出和电量提示等。

该车宽度接近2.1米，相当于宽体的蓝牌轻卡，因此乘坐的横向空间大，三张独立座椅均带完整靠背和头枕，这在轻卡上都很难看到。中控挡杆的设计除了操作顺手外，还腾出了座位之间的空间，更方便人员移动，甚至可以躺在座椅上休息。

另外，驾驶位还配有可折叠的座位扶手。要说是在城市里开手动挡，扶手可真派不上多少用场，但是开“自动挡”的电动车，长时间驾驶有了扶手真能轻松不少。